小米汽车创始人雷军近日通过社交媒体发布长文，系统阐述了小米在增程式电动汽车领域的技术布局与产品理念。他透露，小米早在2022年9月就启动了动力路线规划，面对外界建议直接切入增程市场的声音，团队选择优先突破纯电平台技术，并于2023年3月完成第一代纯电架构开发后，正式立项增程项目。
雷军强调，小米对动力路线的判断基于用户体验而非技术优劣。其全新推出的澎程增程系统通过原生架构设计，针对性解决了传统增程车型的三大痛点：在续航方面，搭载CLTC纯电续航最高达505公里（N70 Max车型）、综合续航1705公里（N90 Max车型）的混合动力方案，配合92号汽油兼容性和99%以上的公共充电桩适配率，实现"油电双自由"；空间设计上，通过创新布局在N70系列实现同级领先的二排腿部空间与后备厢容积，N90 Max车型更在满载7人状态下仍能容纳全部行李；能耗控制层面，N70 Pro车型亏电油耗低至5.7L/100km，增程器工作噪音较行业平均水平降低超1分贝，且保养周期延长至3年/3万公里。
针对行业争议，雷军援引市场数据指出，理想汽车等先行者的市场表现已证明消费者对优质增程产品的接受度。小米澎程系统通过底层技术创新，在续航灵活性、空间利用率和全生命周期使用成本等维度构建差异化优势，为中高端新能源市场提供新的解决方案。据技术资料显示，该系统采用高度集成化设计，将增程器、电池组与底盘结构进行一体化布局，较传统方案减少23%的机械部件，为空间优化和能效提升奠定基础。
目前小米汽车尚未公布具体车型上市时间，但技术团队透露，澎程系统已完成超过50万公里的极端环境测试，包括-35℃极寒与50℃高温工况验证。在充电兼容性方面，通过自适应电压调节技术，可覆盖全国98%以上公共充电桩品牌，解决用户补能焦虑。随着首款增程车型测试谍照的陆续曝光，市场对小米汽车"纯电+增程"双技术路线战略的落地效果保持高度关注。
