他曾是空军特级飞行员
我国仅有的3名国际试飞员之一
他参与歼-10试飞定型
为完成试飞任务历经生死考验
他成功征服困扰世界航空界的难题
如今，“英雄试飞员”
“八一勋章”获得者李中华
有了新身份
成为一名试飞员
1983年
李中华在南京航空航天大学毕业后
参军入伍
1989年
他毅然决然报名试飞员选拔
“中国要搞自己研发的飞机了
一定要有自己的试飞员
当时的愿望就是特别希望
能够飞上最好的飞机
能够站在我们航空发展的最前沿”
自新中国成立以来
我国从未停止自主研发
和生产战斗机的步伐
从首架国产战斗机歼-5开始
每一架国产战斗机的改进和定型
都少不了试飞员们在蓝天上的身影
“试飞员飞的飞机
还没有成熟没有定型
有很多东西包括设计师也不清楚
试飞过程就是要去摸索
飞机的飞行范围等”
1997年7月1日
香港回归祖国当天
李中华结束了国外的训练
回到祖国
此次训练是专门为了试飞
我国研发的一架重要战斗机型
——歼-10
1999年12月20日
澳门回归祖国这一天
李中华迎来了
他和歼-10的重要时刻
“第一次飞到歼-10
有很多感慨
这才是我们期望的飞机
这才是能够让飞行员喜欢的
能够在作战过程中应用自如的
优异战斗机”
20秒，一等功！
2003年11月16日，西北大漠
这一架凝聚着航空人
几十年心血的歼-10战斗机
已经进行了2000多个试飞科目
最后一次低空大表速试飞
关乎着歼-10能否定型量产
成为守卫祖国蓝天的
高性能、多用途、全天候
第三代战斗机
低空大表速
被称为“死亡科目”
关乎成败的试飞任务
落在了42岁的李中华身上
“很多领导和首长过来了
握握手、拍拍肩膀，不说话
走到飞机边上看到机械师
默默地给我准备飞行装具
——降落伞
连接好帮我穿戴整齐
平时飞一些常规科目
他们会说几句比较轻松的话
这次也都不说话了”
低空大表速试飞
李中华需要保持
每小时1450千米速度上
连续飞行20秒
这是李中华与“死神”掰手腕的20秒
飞机速度不能慢下来
否则拿不到实验数据
如果超过了每小时1450千米
飞机很有可能会突破振颤区
凌空解体
“因为我是专场飞行
空中没有第二架飞机
塔台也不跟我讲话
怕影响我的精力
耳机里是鸦雀无声的
这样一个时刻
静得似乎能听到自己心跳的声音”
飞机很快达到每小时1450千米
李中华开始加入振荡器
看飞机能否经得住考验
“在我加上震动扰动之后
飞机就开始左右起伏
没有规律地晃动
整个过程是20秒钟
这20秒钟是特别煎熬的
不知道下一秒钟
会有什么情况出来”
方圆10公里的建筑物玻璃
全被飞机的强大震荡波击碎
这20秒
几乎成为了李中华
生命中最长的20秒
“那20秒比平时长得多
终于停下来的时候
我知道我这一关闯过去了”
李中华创造了歼-10飞机
最大飞行表速度
最大动升限等6项国内纪录
探索出宝贵数据
提出了10多项改进意见
冒着生命危险
为空军飞行员部队
书写了一份歼-10使用说明书
2004年
歼-10飞机定型
并很快实现了批量生产
李中华荣立一等功
“会开飞机的李老师”
“作为一个试飞员
你的追求是什么？”
“我就是想飞好飞机
想给我们国家的装备上
做出一些贡献
需要我的时候，责无旁贷
没有什么退路可选”
从军34年
李中华无数次与“死神”擦肩而过
安全飞行3150小时
驾驶和试飞过26种机型
所驾驶战机无一折损
安全处理15次特情
4次重大特情
被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号
荣获“八一勋章”
……
2017年
李中华光荣退休后
时常到中小学给孩子们
科普航空知识
“我是李中华
曾经是人民空军的一名试飞员
试飞员是走在航空技术
和我们飞机型号研发最前沿的人员……”
“会开飞机的李老师”
是孩子们对试飞英雄李中华的新称呼
“我除了给孩子们
讲一些航空的知识外
更多的还是希望孩子们
通过我的故事
能够坚定自己的梦想
树立自己的志向！”
“要使得我们试飞员的队伍
充斥着动力、激情、愿望
充斥着对国家和事业的热爱
一定要不断前行！”
