苹果终于推出了其备受期待的新一代CarPlay系统，这一系统最初在2022年的全球开发者大会上亮相，并承诺将在一年内面市。然而，直到近日，这一升级版的CarPlay才正式落地，距离最初承诺的时间已经过去了近三年。
昨晚，苹果官方宣布，阿斯顿·马丁成为全球首个引入CarPlay Ultra车载系统的汽车品牌，并展示了相关演示内容。CarPlay Ultra在原有CarPlay功能的基础上进行了全面升级，能够同时在信息娱乐触摸屏和驾驶仪表盘上显示实时信息，并提供个性化的智能交互平台。
从官方演示的画面来看，CarPlay Ultra已经拓展至驾驶仪表盘，提供了多种精心设计的速度表和转速表表盘选项。同时，它还支持地图导航和流媒体播放的全屏显示，让驾驶者能够自由定制多屏幕设置，并根据个人喜好调整界面布局。
驾驶者现在可以通过屏幕触控、物理按键或Siri语音，直接在CarPlay Ultra中管理收音机和空调系统等车辆功能。客户还可以将iPhone上支持的应用程序添加至车载系统，这些应用程序完美适配阿斯顿·马丁10.25英寸的信息娱乐系统屏幕和驾驶仪表盘。
据苹果透露，CarPlay Ultra将率先在美国和加拿大市场推出，并计划在未来12个月内扩展至全球所有市场。阿斯顿·马丁旗下的DBX、Vantage、DB12和Vanquish等所有新车订单都将标配该系统（中国市场上线和升级时间将另行通知）。
回顾2022年新一代CarPlay发布时，苹果曾宣称该系统已支持路虎、奔驰、保时捷等在内的15个汽车品牌。然而，多年过去，这些车企并未积极适配，甚至有些品牌还转向了自主研发的道路。究其原因，新一代CarPlay的“强势”接入成为了一大障碍。
新一代CarPlay不再仅仅局限于中控显示导航和音乐播放，而是要接管车辆的仪表盘，处理实时数据，满足安全法规，并适配不同厂商的硬件架构。这不仅增加了适配的复杂性，更关键的是，没有车企愿意放弃对数据的控制权。换句话说，车企们不愿“交出灵魂”，将自己的核心数据拱手让给苹果。
