在每年的3月15日，央视的曝光如同一道强光，将那些在消费者权益上失守的汽车企业暴露无遗。从油耗数据的虚假宣传，到变速箱的突发故障，再到售后服务中的相互推诿和秘密协议的签署，这些被点名的企业有的已经深刻反省并力图重塑形象，而有的则依旧在困境中徘徊。如今，新能源汽车市场如火如荼，但旧的问题尚未解决，新的问题又接踵而至，如电池自燃、软件故障频发以及价格波动剧烈等。今年的315晚会，谁又将成为舆论的焦点？那些曾经榜上有名的企业，如今又过得如何呢？让我们来一探究竟。
海马汽车，这个曾在国内市场风光一时的品牌，因2014年315晚会揭露的油耗造假事件而信誉受损。时至今日，与小鹏汽车的代工合作已经终止，海马自身的产品销量也持续低迷，2024年的财报显示其仍处于亏损状态。在新能源汽车的大潮中，海马既缺乏热门车型的支持，也没有核心技术的积累，生存空间正被比亚迪、吉利等企业不断压缩。当新兴势力纷纷冲击高端市场时，海马仍在低端市场挣扎，转型之路举步维艰。
路虎，这个英国豪华品牌，曾在2015年因揽胜极光变速箱故障而被推上风口浪尖。尽管当年召回了大量问题车辆，但问题并未得到根本解决。2024年，国产路虎的销量全面下滑，揽胜极光与发现运动两款车型合计销量仅2.1万辆，全年总销量勉强突破3万台。面对智能化和电动化的转型，路虎显得力不从心。经销商的疯狂打折促销，反映出品牌溢价能力的不断流失。随着卫士、揽胜等旗舰车型的国产化进程缓慢，路虎的豪华形象正在逐渐褪色。
大众，这个德系巨头，曾在2013年因DSG变速箱故障而被315晚会曝光。但大众迅速响应，三天内召回了38万辆问题车辆，并投入20亿进行技术改进。令人意想不到的是，改进后的DSG变速箱成为了行业标杆，2024年的装车量突破了500万台。大众的危机公关能力展现了其决断力，为传统车企应对质量危机提供了范例。然而，随着新能源时代的到来，大众在电动化转型中遭遇了软件问题频发的困境，能否延续其高效的问题处理能力，仍需拭目以待。
宝骏汽车，这个以性价比著称的品牌，曾在2016年因560车型的变速箱故障而被315晚会曝光。但在2024年，宝骏汽车迎来了转机，全年销量同比增长37%，其中悦也电动车的推出功不可没。然而，软件故障导致的车机死机、充电故障等问题，再次损害了其口碑。更严峻的是，入门级市场正被比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品蚕食。宝骏既要守住5-8万元的价格底线，又要应对智能化升级的压力，转型之路充满挑战。
英菲尼迪、长安福特、宝马等品牌也曾在315晚会上被曝光过质量问题。英菲尼迪因QX60变速箱问题而销量惨淡，长安福特则因翼搏车型变速箱进水生锈事件而销量下滑。宝马则因530Li传动轴异响事件而陷入尴尬境地，面对车主的退换车诉求，宝马坚持“只修不换”的态度，进一步引发了争议。这些品牌的困境，反映了汽车行业转型期的深层次矛盾。在智能电动化改写游戏规则的背景下，传统质量管控体系和售后服务模式正面临新的挑战。
