华为在智能驾驶领域迈出了新的一步，最新消息透露，其车BU智能驾驶产品线新增了一个技术开发部门，该部门与现有的感知、规划控制等技术部门平行运作。领导这一新团队的是一位在AR地图业务领域内拥有丰富经验的专家，团队规模约50人，其中尤为引人注目的是两名通过“天才少年”计划招募的年轻工程师，他们分别负责规划控制领域与大模型技术的研发。
这个新团队的核心使命是探索并融合端到端技术与大模型，这一技术路线被视为智能驾驶技术发展的前沿趋势。值得注意的是，早在今年7月，华为便已开始着手OneModel方案的研发工作，尽管当时尚未成立专门的实体组织。
据透露，华为计划在明年推出智能驾驶系统ADS的4.0版本，该版本将引入一项名为“一段式端到端”的关键技术方案。这一方案将智能驾驶的多个模块，包括感知、预测决策、规划等，整合为一个统一的系统，从而显著降低信息在传输过程中的损失。然而，这种整合也带来了模型“黑盒”属性增强的挑战，即模型内部的工作原理变得更加难以解释。
目前，包括华为在内的多家车企在量产车型中采用的是“两段式端到端”方案，该方案保留了感知和规划两个独立的模型，并通过人工方式进行连接。虽然这种方案在信息传输过程中存在一定的损失，但其模型的可解释性相对较高，便于调试和优化。
即将推出的“一段式端到端”方案，标志着华为在智能驾驶技术领域的一次重要升级。业内人士指出，端到端技术与多模态大模型的结合是一项复杂且长期的工程，它不仅需要车端硬件的支持，还需要大量的数据进行训练和优化。因此，华为此次成立新的技术开发部门，正是为了通过组织结构的调整，为这一长期的技术研发工作提供有力的支持。
