在近日的一场直播活动中，极越CEO夏一平宣布了一项重大战略：极越计划与百度Apollo携手，于2026-2027年间共同推出Robotaxi服务，标志着极越正式进军无人驾驶出租车领域。此举不仅瞄准国内市场，更将触角伸向海外，展现出极越汽车的全球雄心。
夏一平透露，极越的ASD智驾技术已规划了明确的出海路径。今年10月，阿联酋阿布扎比将成为极越ASD海外测试的首站，标志着其国际化步伐的正式启动。他强调，极越ASD的目标是实现全球覆盖，让极越汽车真正做到“全球都能开”。
作为百度投资的“中国特斯拉”，极越汽车凭借融合AI科技的未来设计和领先的智驾能力，已成为行业内首个汽车机器人新物种。直播中，夏一平展示了ROBO-01概念车，其独特的剪刀门、可折叠方向盘及无门把手设计，彰显出极越汽车的科技美感和前瞻性。
针对特斯拉FSD入华的话题，夏一平表示，中国自动驾驶技术已发展至高水平，FSD入华的期待热度已减退。他强调，极越的ASD智驾正积极制定出海计划，并将通过阿布扎比的ASD测试，将中国智驾技术推向全球。夏一平自信地表示，极越的智驾技术广受认可，极越将成为中国首家能让家用车为用户挣钱的车企。
在百度AI的赋能下，极越首次将L4自动驾驶大模型应用于家用车。目前，Apollo的L4级自动驾驶里程已超1亿公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力训练集群，实现模型的高效训练和快速迭代。
自动驾驶的普及虽是大势所趋，但也引发了一系列问题。其中，就业机会的减少尤为显著。今年夏天，百度旗下的萝卜快跑无人出租车就因低价打车费而引发公众对网约车司机下岗的担忧。自动驾驶Robotaxi在国内部分试运营范围的活跃，无疑给网约车司机带来了挑战。
安全问题也是自动驾驶领域的一大关注点。车企往往热衷于宣传技术的先进性，却鲜少讨论“出了问题谁负责”。目前，仅有奔驰一家车企公开表示将全权负责自动驾驶过程中产生的事故。自动驾驶车辆在无方向盘等操纵设备的情况下，安全问题基本与乘客无关。因此，企业不仅需在技术上推进完善和落地，还需在安全事故定责上推进相关规定的落实，以增强消费者的接受度。
