美国私人俱乐部XXV近日向REGENTCraft订购30架“总督”（Viceroy）地效翼船，计划用于纽约至汉普顿、迈阿密至巴哈马等沿海航线。这一举动看似是富豪圈层对新型通勤工具的尝试，实则暗含对航空监管体系的巧妙突破——通过将飞行器定义为“船”，成功绕开联邦航空局（FAA）的严格认证流程，转而纳入美国海岸警卫队（USCG）的管辖范围，合规成本与时间大幅降低。
Viceroy地效翼船的设计堪称“物理与法理的双重创新”。它虽配备机翼与螺旋桨，能以290公里/小时的速度贴海飞行，但始终保持距离水面数米的高度，利用地效原理形成“气动气垫”。这一特性使其被归类为A类地效翼船，而非传统飞机，从而跳过了FAA对电动垂直起降机（eVTOL）长达5至8年的适航认证周期，合规效率提升数倍。同时，地效效应显著降低了飞行阻力，使Viceroy的能耗远低于同载荷的常规飞机，弥补了当前动力电池能量密度的不足，无需等待电池技术突破即可实现实用化续航。
对于XXV俱乐部的会员而言，Viceroy的意义远不止于“飞行”。它解决了沿海通勤的两大痛点：一是“拥堵豁免权”——相比受噪音管制限制的直升机，Viceroy的全电动推进系统噪音降低30分贝，可直达因噪音投诉而关闭的富人区港口，实现“门到门”高效通达；二是“零基建投入”——无需新建垂直起降场，Viceroy凭借水翼设计可直接使用现有码头设施，出港后加速贴海飞行，快速构建覆盖东海岸的高速交通网络。这种模式既节省了巨额基建成本，又缩短了服务落地周期，精准契合私人俱乐部对效率与成本的控制需求。
REGENT的野心不止于服务富豪圈层。从行业视角看，Viceroy的真正对手并非波音、空客等航空巨头，而是法拉帝豪华游艇、不列塔尼轮渡等传统沿海交通工具。其以接近飞机的速度、低于直升机的噪音、依托现有码头的“贴水飞行”模式，正在重构沿海运输的逻辑——未来的沿海出行将不再是数小时的颠簸航行，而是高效、舒适且低成本的高速通勤。这种颠覆性优势使其有望快速替代高端游艇和高速轮渡，重塑沿海城市群的出行格局。
REGENT的路径为中国低空经济发展提供了新思路。在珠三角、长三角等沿海城市群，岛屿密布、跨城通勤需求旺盛，但空域资源紧张、空管规则复杂，制约了低空交通的落地。借鉴REGENT的模式，通过地效翼船技术搭配海事监管，或许能绕开空管体系的限制，快速搭建沿海高速交通网。当行业还在为低空空域分类管理争论时，美国人已用“把飞机变成船”的巧劲开辟了新赛道——有时候，换个身份界定，比硬闯技术难关更有效。
