在近期举办的一场科技盛宴中，地平线公司以其“征程所向，远超想象”为主题的新品发布会，吸引了电车通、雷科技及罗超频道等多家知名媒体的关注与参与。此次发布会不仅是地平线十年创新历程的一次回顾，更是对未来智能驾驶技术的一次深度展望。
发布会上，地平线创始人兼首席执行官余凯博士，以独特的视角分享了地平线的创业故事及对智能驾驶领域的独到见解，这些观点迅速在行业内引发了热烈讨论。与此同时，地平线重磅推出了两款新品：L2城区辅助驾驶系统HSD（Horizon SuperDrive），以及征程6系列中的6H和6P芯片。奇瑞汽车作为首个量产合作车企，携手地平线共同探索智能驾驶的新边界，大众汽车集团也紧随其后，表达了合作的意向。
发布会现场外，一款配备地平线征程6M芯片、算力高达128TOPS的蔚来与地平线合作车型——萤火虫，成为了众人瞩目的焦点。这款车型无需激光雷达支持，即可实现L2+级别的辅助驾驶功能，展现了地平线技术的强大实力。
地平线针对软硬结合的辅助设计，推出了BPU Nash架构，这一创新设计显著提升了计算架构的可编程性，通过“算法定义硬件，硬件反哺算法”的策略，优化了软硬件的运行效率。征程6H芯片虽未公布具体参数，但其预计算力预计与Orin-X相当，旨在为13万级别的车型提供约250TOPS的算力支持。无论是入门级的6M还是性能卓越的6P，车企均可根据实际需求，灵活选择一颗或多颗芯片，以实现算力冗余。
地平线还推出了Horizon Cell弹夹系统，使得搭载征程6P芯片的域控制器能够像个人电脑一样，实现软硬件的灵活升级和插拔。这一设计理念，不仅解决了智能汽车技术迭代快导致的消费者观望情绪，更为老车主提供了智能硬件升级的新可能。
在智能驾驶技术备受质疑的当下，地平线通过HSD系统，展示了其在构建用户信任方面的努力。HSD系统基于征程6系列芯片打造，推出了HSD 300、HSD 600和HSD 1200三个版本，以满足不同价位和算力需求。奇瑞董事长尹同跃也在现场为HSD站台，并宣布奇瑞“猎鹰方案”将与地平线征程6P芯片一同在星途品牌上全球首发，预计于2025年9月量产。
为了增强用户对智能驾驶的信任，地平线提出了安心度、专业度、亲密度和可信度四个指标。其中，安心度强调预防性驾驶策略，确保行驶安全；专业度则关注行驶的专业性，如灵活换道等；亲密度与人机交互相关，注重界面的直观性和决策的透明性；而可信度则要求辅助驾驶技术实事求是，避免夸大宣传。
软硬结合已成为当下高阶辅助驾驶的主流趋势。地平线在软硬结合方面的坚持，不仅为车企提供了更多方案选择，还带来了更理想的表现。目前，地平线已与超过40家车企及品牌展开合作，前装量产出货超过800万套，市占率达到33.97%，成为自主品牌乘用车L2辅助驾驶计算方案占有率第一的企业。
余凯博士在发布会上强调：“真正的技术护城河是十年如一日的苦活、脏活、累活，说不清道不明的经验积累以及体系化的研发文化和流程。”地平线十年间推出的三代BPU计算架构，实现了计算性能超1000倍的提升，正是这一精神的最好诠释。同时，余凯博士提出的“AI时代，99%的用户数据是不值得学习的”这一反共识观点，也引发了行业内对AI训练数据质量的深思。
在智能驾驶面临信任危机的今天，地平线以其卓越的技术实力和前瞻性的设计理念，为智能驾驶正名。未来，地平线将继续携手合作伙伴，共同推动智能驾驶技术的发展，为消费者带来更加安全、便捷、智能的出行体验。
