蔚来汽车董事长李斌在最近的一次分享会上，分享了关于蔚来在芯片使用与自研方面的最新进展。他透露，蔚来于2022年首次引入了英伟达的Orin-X芯片，这一决策在随后的时间里得到了显著体现。去年，蔚来斥资3亿美元购买了80万颗英伟达芯片，平均每辆车配备了4颗，同时也在乐道等其他场景中应用。
对于蔚来自研的芯片神玑NX903，李斌表达了高度的信心。他强调，这款芯片是全球首颗达到车规级标准的5纳米芯片，其算力表现极为出色，能够完全替代英伟达的Thor芯片，并且在某些方面性能更为优越。李斌表示，神玑NX903的性能不仅精准先进，而且在未来很长一段时间内，都将是智能驾驶芯片中的佼佼者。
然而，李斌也坦诚地分享了自研芯片的高昂成本。他指出，蔚来在芯片研发上的投入，足以建设1500座换电站。同样，自研操作系统的研发成本也相当可观，能够支撑建设超过1000座换电站。尽管如此，蔚来仍然坚定地走上了自研芯片的道路。
在分享会上，李斌还透露了自研智驾芯片的市场策略。他表示，这款芯片将首先满足蔚来自身的需求，但如果其他公司也有合作意愿，蔚来持开放态度。这一表态显示了蔚来在自研芯片领域的自信与开放。
去年7月，蔚来宣布智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，该芯片集成了超过500亿颗晶体管，采用了32核大小核CPU架构，并配备了LPDDR5x内存，速率高达8533Mbps。它还内置了高性能ISP，具备6.5G Pixel/s的像素处理能力，处理延时更是少于5nm。在综合能力与执行效率上，一颗神玑NX903芯片的性能相当于四颗业界旗舰芯片的总和。
李斌的分享不仅展示了蔚来在芯片自研方面的实力与决心，也揭示了蔚来对于未来智能驾驶技术的深刻洞察与布局。随着神玑NX903芯片的逐步应用，蔚来有望在智能驾驶领域取得更加显著的突破。
李斌还透露了蔚来在换电站建设方面的持续投入，以及对于智能驾驶技术开放合作的积极态度。这些举措不仅有助于提升蔚来的市场竞争力，也为整个智能驾驶行业的发展注入了新的活力。
神玑NX903的成功流片与蔚来在自研芯片方面的坚定步伐，标志着蔚来在智能驾驶技术领域的又一重要里程碑。未来，随着更多自研技术的逐步应用与完善，蔚来有望在智能驾驶领域取得更加辉煌的成就。
同时，蔚来开放合作的态度也为整个智能驾驶行业树立了典范。通过与其他公司的合作与交流，蔚来不仅能够加速自身技术的发展与创新，还能够推动整个行业的共同进步与繁荣。
