大众汽车在欧洲电动车市场的激烈竞争中迈出了重要一步，近日正式揭晓了其全新ID. Every1概念车。这款车型虽仍处于概念阶段，但大众已明确表示，其量产版本将于2027年面世，预计起售价为2万欧元（折合人民币约15.7万元），这一价格相较于2026年即将推出的ID. 2all更为亲民，标志着大众电动车系列入门门槛的进一步降低。
ID. Every1在尺寸上介于已停产的大众Polo（4074mm）与Up!（3600mm）之间，车身长度为3880mm。然而，得益于大众全新的MEB前驱平台，其内部空间表现可与Polo相媲美，后备厢容积也达到了305升，足以满足日常通勤及短途旅行的需求。
与大众现有的ID.3、ID.4等后驱电动车型不同，ID. Every1采用了前置电机与前轮驱动的布局，搭载了94马力（70kW）的电机，最高时速可达130km/h。尽管大众尚未公布其百公里加速时间，但根据WLTP标准下250公里的续航里程推测，该车的电池组容量预计低于40kWh。这一续航表现在城市代步车中已足够日常使用，同时也有效控制了成本。
设计方面，ID. Every1引入了大众新一代ID家族的设计理念，整体造型更加硬朗且富有力量感。前脸独特的黑色装饰类似“独眼侠”面罩，与福特全新Capri、铃木Ignis等车型有着异曲同工之妙。平直的车窗线条则是对初代高尔夫的致敬，而车尾部分则借鉴了Up!的设计元素，黑色玻璃尾门与宽厚的后轮拱相结合，使整车显得更加扎实稳重。19英寸大轮毂和滑板形状的保险杠设计，为这款小型车增添了几分肌肉感。
内饰方面，ID. Every1采用了简洁的横向中控台布局，仪表盘嵌入主仪表台，风格类似1990年代的本田Prelude。方向盘设计结合了方圆元素，配备大量实体按键，空调、座椅加热等核心功能均保留了物理按键，相比此前ID系列车型上的触控按键设计，更符合用户的日常使用习惯。
ID. Every1还为副驾一侧提供了多功能滑轨，可用于固定平板电脑或小桌板，进一步提升了车内的灵活性。中控台支持前后滑动，并配备了可扩展的储物架，座椅也支持多种折叠方式，这些设计都大大增强了车辆的实用性。
尽管ID. Every1的量产版还需等待两年时间才能正式上市，但大众已计划在2025年秋季发布新一轮预览车型。大众集团旗下的其他品牌也将在未来12个月内陆续推出基于该平台的入门级电动车型，共同争夺欧洲平价电动车市场的一席之地。
