近日，梅赛德斯-奔驰中国宣布了一项重大人事调整计划，该计划涉及大规模裁员，比例高达员工总数的15%，主要波及销售和汽车金融两大核心部门。引人注目的是，被裁员工将获得颇为丰厚的经济补偿，具体为N+9至N+11的赔偿方案，且在特定条件下，还能额外获得两个月薪资作为过渡支持。
此次裁员行动的背后，是奔驰在全球及中国市场业绩的持续疲软。据统计，2024年奔驰全球销量同比下滑3%，其中纯电动车型的销量更是暴跌23.1%。在中国市场，奔驰的销量跌至68.36万辆，创下五年来的新低。作为奔驰全球最大的单体市场，中国的业绩不佳直接拖累了其全球利润表现，2024年财报显示，息税前利润和净利润分别同比下降31%和28%。
与此同时，中国新能源汽车市场的竞争格局正发生深刻变化。以理想、蔚来为代表的本土新兴品牌，凭借在电动化和智能化方面的领先优势，不断挤压以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华品牌的市场份额。奔驰在中国市场的电动车降价策略未能有效提振销量，反而引发了品牌价值的担忧。
裁员计划主要集中在梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，受影响员工多为资深员工，他们在公司服务年限超过五年，且持有“无固定期限劳动合同”。除了上述经济补偿外，奔驰还承诺，若被裁员工在两个月内未能找到新工作，将继续支付其3月和4月的薪资。
尽管奔驰提供了相对优厚的赔偿方案，但裁员消息仍对员工士气和企业形象造成了冲击。面对外界的广泛关注，奔驰中国迅速作出官方回应，表示业务整合与调整不可避免地会涉及员工岗位变动，公司将严格遵守法律法规，以坦诚、友好的态度与员工协商，提供合理合法的解决方案，并尽力为受影响员工安排更合适的岗位。
奔驰中国还透露，未来公司将更加深入地应用数字化技术，提升运营效率，精简业务流程。同时，根据业务需求调整岗位设置，鼓励员工学习新技能，以适应转型发展的需要，并整合或削减冗余岗位。
奔驰所面临的困境，实际上是传统豪华品牌在电动化与智能化转型过程中普遍面临的挑战的缩影。尽管奔驰在2024年投入了高达97亿欧元的研发资金，但其MB.OS智能系统开发进度滞后，新一代CLA车型量产推迟，凸显出“高投入、低产出”的问题。
为了应对这些挑战，奔驰制定了到2027年前削减50亿欧元成本的计划，中国区裁员正是这一全球战略的重要组成部分。奔驰还加速推进本土化战略，计划推出针对中国市场的专属纯电MPV车型和长轴距CLA车型，并依托北京、上海的研发中心，开发无图L2++智能驾驶系统。
