智能驾驶行业在过去一年中迎来了历史性的转折点，标志着该领域进入了一个全新的发展阶段。特斯拉的Robotaxi服务终于面世，与此同时，武汉的街头巷尾也迎来了“萝卜快跑”这一新成员，为城市出行增添了新的选择。文远知行、小马智行等企业纷纷上市，吸引了大量资本的涌入，智能驾驶行业的“爆发式发展”已成为业界广泛认可的趋势。
各大自动驾驶企业都将2025年视为商业化的关键年份。小马智行的创始人楼天城表示，自动驾驶在技术层面已经没有阻碍，技术的进程已经过半，接下来的挑战在于商业化落地。2025年，政策放宽、技术突破与资本涌入三者形成合力，自动驾驶企业正从实验室走向街头巷尾，技术落地与商业变现的终极战役已经打响。
在中国Robotaxi市场，萝卜快跑、小马智行和文远知行三足鼎立的局面已经形成，三家企业正在展开激烈的竞争。虽然它们的业务有所重叠，但各自的侧重点有所不同。萝卜快跑在全球化业务方面取得了显著进展，不仅在中国香港获得了首个自动驾驶车辆先导牌照，还在中东和东南亚地区加强了业务团队的发展。根据百度最新发布的财报，萝卜快跑在2024年第四季度提供的自动驾驶订单超过110万单，同比增长36%，并在2025年1月累计提供了超过900万单的自动驾驶出行服务，自2月份起，已在中国全国范围实现了100%的全无人驾驶运营。
小马智行则选择了降低成本、实现单车盈利的路径。小马智行首席执行官彭军在接受采访时表示，公司已完成从0到1的关键跨越，接下来将投入更多资源推动自动驾驶技术走向2.0时代。通过与丰田等主机厂的量产合作，小马智行旨在降低L4级别自动驾驶车型的成本，并在2025至2026年在国内一线城市投放千台规模的铂智4X Robotaxi。彭军透露，预计到2025年，小马智行的生产成本将显著下降，这将直接推动其Robotaxi服务的推广与应用。
文远知行则采取了“多线并行”的策略，其业务涵盖了Robotaxi、自动驾驶小巴、自动驾驶货车、自动驾驶环卫车和高级辅助驾驶等多个领域。通过一套通用的自动驾驶底层技术，文远知行发力不同的产品线。虽然文远知行没有透露太多2025年的战略，但从其前几季的财报可以看出，公司业务正在向轻资产化转型。服务收入占比高达78.6%，显示出其向C端用户售卖出行服务的核心业务模式。
在“三国鼎立”的背后，第二梯队的自动驾驶公司也在积极蓄力。元戎启行、蘑菇车联、滴滴、如祺出行等企业正在为未来的竞争做准备。如祺出行作为广汽旗下的网约车公司，推出了开放式Robotaxi运营科技平台，成为全球首个有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台。滴滴则在自动驾驶领域与广汽埃安成立了合资公司，计划2025年实现Robotaxi量产车。滴滴还调整了人事部署，将CTO张博专任为自动驾驶公司CEO，以推动自动驾驶业务的落地。
尽管自动驾驶行业在近两年取得了不小的突破，但无论是领跑者还是蓄力者，都面临着造血能力不足的问题。能否盈利成为行业最关心的话题。去年，通用汽车宣布停止对旗下Cruise自动驾驶出租车业务的投资，计划退出这一领域，原因就是自动驾驶盈利的条件并不明朗。然而，随着政策的放宽和技术的不断进步，自动驾驶行业在2025年迎来了关键转折。L3级及以上自动驾驶汽车首次获得合法上路资格，政策红利加速释放。小马智行在北京开展了自动驾驶高快速路无人化测试，无人化成为自动驾驶商业落地的必要条件。百度Apollo也表示，其目标是在2025年实现商业化盈利，成为全球首个实现这一目标的自动驾驶出行服务平台。
