在国内汽车市场，高阶智能驾驶辅助系统，特别是搭载激光雷达的版本，已逐渐成为中高端车型的标配，覆盖了轿车、SUV、MPV乃至硬派越野车等多种车型。例如，方程豹豹8便采用了华为提供的乾崑智驾ADS 3.0系统。
然而，在这样一个趋势中，长城坦克500Hi4-Z的上市却显得有些与众不同。作为长城首款解耦四驱硬派越野车型，坦克500Hi4-Z在综合实力上表现出色，但令人意外的是，它并未配备激光雷达版高阶智能驾驶辅助系统。这一决定甚至导致部分潜在用户放弃了购买计划。
面对用户的疑惑，TANK品牌执行副总经理谷玉坤在近日的用户面对面活动中给出了回应。他解释称，坦克500Hi4-Z作为一款越野车，很多用户在购买后会进行越野方面的改装。虽然安装激光雷达看似简单，但在用户进行一系列改装后，智能驾驶过程中可能会存在安全隐患。长城一直在思考如何平衡这一问题。
然而，对于谷玉坤的这一解释，业内及消费者并未完全买账。许多人认为，高阶智能驾驶辅助系统已成为不少消费者购车的刚需，特别是在高端车型上。尽管坦克500Hi4-Z定位硬派越野，但大部分用户购车后仍以城市驾驶为主，真正进行越野和改装的情况并不多。
有观点认为，长城完全可以提供智能驾驶版和非智能驾驶版两种车型供消费者选择，而不是基于“我觉得用户会怎样”的假设来替用户做决定。实际上，市场上已有成功案例，如方程豹豹8，其上个月交付量已破万，充分证明了硬派越野用户同样对高阶智能驾驶辅助系统有着强烈需求。
在坦克500Hi4-Z的案例中，长城或许需要重新审视市场需求与产品定位之间的关系。随着智能驾驶技术的不断发展和消费者需求的日益多样化，如何更好地满足用户需求，将成为长城汽车乃至整个汽车行业面临的重要课题。
值得注意的是，尽管坦克500Hi4-Z在智能驾驶辅助系统方面有所缺失，但其硬派越野的性能和品质仍然受到了不少消费者的认可。未来，长城汽车如何在保持车型原有特色的基础上，更好地融入智能驾驶技术，将是其提升市场竞争力的关键。
