近日，蔚来汽车在其媒体沟通会上，针对网络上关于蔚来ET9悬架性能对比迈巴赫S级的质疑进行了公开回应。此次质疑源于蔚来在NIO Day活动上发布的一段对比视频，该视频展示了蔚来ET9与奔驰迈巴赫S级在通过减速带时的车身姿态差异。
视频中，蔚来ET9展现了出色的稳定性，车轮上下跳动而车身几乎保持水平，车内摆放的积木也未受影响。相比之下，迈巴赫S级在通过减速带时车身产生了较大的晃动，车内积木迅速倒塌。这一对比引发了部分网友对蔚来测试公正性的质疑，认为蔚来可能通过调整减速带间距来优化ET9的表现。
面对这些质疑，蔚来董事长李斌在沟通会上表示，他们在视频中已经明确标注了测试条件：“我们根据两车的轴距进行了匹配，欢迎任何人去复现这一测试。”这一说明旨在强调测试的公平性和透明度。
蔚来总裁秦力洪进一步详细解释了测试设置：“减速带的间距设置，一半是基于迈巴赫的轴距，另一半则是基于ET9的轴距。这样的设置确保了测试的公正性。”他还表达了对当前舆论环境的感慨：“现在中国制造的产品越来越强大，但总会有人质疑我们的真诚。”
在12月21日的NIO Day上，蔚来ET9正式上市，并凭借其搭载的天行底盘技术吸引了广泛关注。为了直观展示这一技术的优势，蔚来精心制作了上述对比视频。然而，随之而来的质疑也让蔚来不得不站出来进行解释和说明。
通过此次沟通会，蔚来高管亲自回应了作弊质疑，并欢迎质疑者亲自复现测试，以打消外界疑虑。这一举措不仅展现了蔚来的自信和开放态度，也体现了其对于产品性能和测试公正性的高度重视。
随着蔚来ET9的上市和市场的逐步反馈，相信其悬架性能和技术优势将会得到更多消费者的认可和信赖。同时，蔚来也将继续致力于技术创新和产品升级，为消费者提供更加优质的出行体验。
