近日，《南华早报》专访了吉利汽车行政总裁桂生悦，揭示了吉利在海外市场拓展智能电动汽车（EV）业务的独特策略。据桂生悦透露，吉利将采取与当地合作伙伴携手的方式，在亚洲和欧盟市场推行轻资产运营模式，这与许多中国车企在西方直接投资建厂的传统路径截然不同。
当前，比亚迪、哪吒等车企已在匈牙利、泰国等国家设立了生产基地，而吉利则选择了一条更为灵活的道路。通过与当地企业的深度合作，吉利期望在亚洲和欧盟市场实现销量的显著增长。桂生悦强调，吉利的全球化战略将根据不同国家和地区的具体情况灵活调整，并对此充满信心。
在谈及欧盟对中国制造的纯电动汽车征收的18.8%额外关税时，桂生悦表示，吉利已经成功应对了这一挑战，并且这些关税并不会阻碍公司在欧洲市场份额的提升。他强调：“凭借我们的技术优势，我们完全有能力应对欧盟的关税壁垒。”
桂生悦还指出，降低成本的关键在于技术进步。考虑到吉利在海外市场面临的生产技术和售后网络方面的挑战，他明确表示，公司目前没有在欧盟地区建立工厂的计划。相反，吉利采取了轻资产战略，通过减少固定资产的投入，以更灵活的方式拓展国际市场。
随着自动驾驶系统和数字化驾驶舱成为智能电动汽车的重要卖点，吉利相信其轻资产战略将在海外市场展现出独特的竞争力。这一战略不仅有助于降低运营成本，还能使吉利更快地适应不同市场的需求变化。
根据最新数据显示，吉利控股在2024年的前11个月中，累计销量达到了约300.7万辆，其中新能源汽车销量约为131.8万辆，国际销量约为111.5万辆。与2023年相比，吉利的总销量和新能源汽车销量均实现了显著增长。这一成绩不仅彰显了吉利在国内市场的领先地位，也为其在全球市场的拓展奠定了坚实基础。
