你知道高速公路事故中，发生频率最高的事故是什么吗？答案是：追尾。
研究表明，高速公路的受伤率、死亡率及百公里事故率是普通公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。
2020年全国高速事故形态与死亡人数占比的统计显示，追尾碰撞占事故总数的比例为42.61%，死亡人数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危险的情形是乘用车追尾卡车。
日前，懂车帝联合中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析报告》（以下简称“报告”），指出在各类高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍。
报告指出，追尾时乘用车与卡车的速度差，是决定钻撞事故严重程度的直接因素。当速度差超过56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重损害驾驶舱结构；而当速度超过72km/h时，后防护装置的位移量已超过400mm，无法提供有效防护。钻撞对乘用车的A柱抗剪切能力、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也都提出了更高要求。
钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法正常激活。由于气囊激活阈值通常依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力往往集中在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力分布不均、卡车后防护装置高度和强度也会影响气囊正常激活。一旦失去安全气囊这一关键防护，将极大影响驾乘人员安全。而且在追尾卡车事故中驾驶员伤亡率更高，统计数据显示驾驶员位置伤亡率达到75.7%，死亡率达到30.6%。
从事故成因看，不当驾驶行为是导致追尾事故的主要原因。而且与卡车驾驶员相比，乘用车驾驶员出现过失的比例更高。统计显示，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有过失的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有过失的频率为20.39%，前者大约是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员疲劳驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境因素，也是追尾卡车事故的重要成因。
记者 刘念
