梅赛德斯-奔驰正在电动汽车制动系统上展开一场革新，他们正在开发一种创新的制动系统，该系统将制动器整合至驱动单元内部，旨在减轻簧下质量并提升车辆性能。
奔驰工程师指出，电动汽车的动能回收系统已经能够在98%的制动场景下发挥作用，这意味着传统的机械制动器仅在极端情况下才需要介入。基于这一发现，他们设计了一种新型制动系统，将制动器直接嵌入电机传动单元之中。
这种设计不仅将车辆角落的多达200磅（约90.72千克）的重量转移至车辆中心，显著改善了操控性，还使得车辆能够采用全封闭车轮设计。这一改变不仅提升了空气动力学性能，还有助于增加电动汽车的续航里程。
新型制动器的工作原理与常规制动器有所不同。它采用一个圆形制动片安装在驱动轴上，由两个制动盘从两侧夹紧制动片实现制动。同时，还设计有小托盘用于收集刹车粉尘。由于制动器完全封闭在电机传动单元内，其工作环境异常恶劣，可能会产生极高的热量。因此，梅赛德斯-奔驰考虑采用水冷系统来确保制动器的正常运行。
对于双电机电动汽车，该系统可以在前轴和后轴上的驱动单元内安装制动器。而对于仅通过后轮驱动的电动汽车，奔驰计划将制动器安装到前轴的中心位置。工程师们对这款内置制动器充满信心，认为在正常使用情况下，它无需维修或更换，能够在车辆整个生命周期内持续发挥作用。
尽管梅赛德斯-奔驰正在积极推进这一系统的开发和测试，但他们尚未决定是否将其投入生产。这一决定可能会根据测试结果和市场反馈来做出。
