近日，乘联分会发布了一份关于国内车市销售情况的分析报告，揭示了2024年上半年至10月间的一些显著变化。报告指出，在报废更新和以旧换新政策补贴的双重刺激下，车市销售均价出现了先升后降的趋势。
具体来看，2024年上半年，全国乘用车市场销售均价一度攀升至18.6万元的高点。然而，随着政策效应的逐渐显现，入门级车型的销售占比有所提升，这使得整体销售均价在随后的月份里出现了下滑。截至10月份，全国乘用车均价已降至16.8万元。
报告还进一步分析了不同价格段车型的销售情况。值得注意的是，过去几年中，30万元以上车型在各价格段中的占比持续上升。但这一趋势在今年出现了逆转，尤其是30至40万元价格段的车型，其零售占比在2023年达到10%后，于2024年企稳并开始下降，10月份已降至7.9%。
与此同时，40万元以上车型的销售情况也不容乐观。该类车型在2023年的国内零售占比为5%，而今年10月份已降至3%。尽管乘用车新能源市场的增长带动了一定程度的高端化发展趋势，但传统豪华车市场仍面临着严峻的挑战。
乘联分会认为，尽管中国私车普及率仍处于相对较低的水平，千人乘用车保有量仅为200辆，但这也意味着未来国内汽车消费市场仍存在着巨大的发展空间。
