10月8日消息，据界面新闻报道，保时捷股份公司在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上，发布了聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede ’35”战略。此次计划最多裁员30%以缩减组织规模，同时将增加中大型跑车的投放，明确回归燃油车，意在改善盈利。
保时捷此次战略调整的直接动因，是业绩的急剧恶化。2025财年，保时捷全年营收为362.7亿欧元，同比下滑9.5%；营业利润仅为4.13亿欧元，同比暴跌92.7%，销售回报率从2024年的14.1%骤降至1.1%，处于历史低位。
销量方面，2025财年保时捷全球共交付279,449辆新车，同比减少10.1%。中国市场成为下滑幅度最大的单一市场，全年交付4.19万辆，同比减少26.3%。保时捷首席财务官白禹翰预计，2026年中国市场销量将进一步降至约3万辆左右，在华经销商网络也将从114家缩减至80家。
电动车型表现同样未达预期。纯电车型Taycan交付量为1.64万辆，同比减少22%；纯电Macan虽已开启预订，但市场反响未达预期。2026年上半年，Macan电动版销量同比下滑40%，而燃油版同期逆势增长2%，两者增速差距高达42个百分点。
面对严峻形势，保时捷推出“Sportwagenschmiede '35”战略，总体目标是巩固保时捷作为领先跑车制造商的地位。保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士表示：“我们正围绕Sportwagenschmiede '35战略推进一项清晰的计划，最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌——覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。”
在组织精简方面，保时捷计划以负责任的方式削减9,000个岗位，同时承诺保障核心员工队伍的岗位至2035年。中期内，管理岗位将减少40%，职能部门人员规模目标最高压缩30%。企业还提出，未来车型开发成本最多降低20%，生产人工成本最高降低30%，销售分销成本下降20%。
据了解，保时捷的战略调整并非孤例。大众集团同步在德国裁撤10万个岗位，宝马也在下调盈利目标，欧洲豪华车品牌正集体面临电动化转型阵痛。
