近期，A股市场迎来一波上市公司股份回购热潮，从行业巨头到细分领域企业纷纷加入，回购用途涵盖股权激励、市值管理等多个方面。这一趋势不仅体现了企业对自身价值的认可，也反映出市场环境变化下企业的战略调整。其中，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”）的回购方案尤为引人关注。
7月27日，特锐德发布公告称，公司实际控制人、董事长于德翔提议以3亿元至6亿元自有或自筹资金回购公司股份。根据方案，回购将通过集中竞价交易方式进行，期限为董事会审议通过后12个月内。回购股份将优先用于股权激励或员工持股计划，未使用部分将依法注销。这一方案与部分企业为稳定股价而进行的短期回购不同，更侧重于核心团队的长效激励，体现了企业在经营稳定期的战略布局。
作为“创业板第一股”，特锐德在智能箱式电力设备领域深耕二十余年，拥有世界首创的220kV及以下模块化智能预制舱变电站技术体系，是工信部认定的首批制造业单项冠军培育企业。近年来，公司逐步形成电力设备与充电网双主业格局，并在海外市场和新兴赛道持续发力。这种业务结构的调整直接反映在其财务表现上。
根据公司2025年财报，全年实现营业收入157.86亿元，同比增长2.68%；归母净利润12.43亿元，同比增长35.62%。营收增速放缓而利润大幅增长，主要得益于高毛利业务占比的提升。其中，电力设备板块作为传统业务，2025年实现营收108.21亿元，同比增长3.2%；归母净利润突破10亿元，同比增长41.89%。这一增长主要来自海外市场的突破。
在充电网业务方面，特锐德已占据行业领先地位。截至2026年6月底，公司运营公共充电终端约96万台，上半年充电量约126亿度，同比增长47%，市场份额稳居前列。但受行业价格战影响，公共充电桩供给增速快于需求增速，充电服务费持续下行。2025年，充电网板块实现营收49.66亿元，同比增长1.56%；归母净利润2.37亿元，净利率不足5%。为突破乘用车充电的红海竞争，公司开始向重卡充电、无人驾驶补能等细分场景延伸，并推出“来电岛”布局无人补能赛道。然而，这些新兴市场尚在培育阶段，盈利模式仍需探索，短期内难以完全对冲乘用车充电的盈利压力。
