华为常务董事余承东近日通过社交平台发文，深入解析了汽车风阻系数对电动车续航性能的关键影响。他特别指出，当车辆以120公里/小时的速度行驶时，高达70%的能量消耗用于克服空气阻力，这一数据直观展现了风阻系数在高速工况下的决定性作用。余承东强调，在电池容量相同的前提下，风阻系数的微小差异可能导致续航里程相差数十公里。
为证明低风阻设计的实际价值，余承东以智界R7纯电Ultra版为例进行说明。该车型在中汽研专业风洞测试中，于120公里/小时时速、23摄氏度环境条件下，测得风阻系数仅为0.217。这一成绩得益于其独特的车身设计，在保持大空间优势的同时实现了空气动力学性能的突破。余承东特别提到，测试视频已同步发布，供消费者直观了解车辆在模拟高速环境下的空气流动状态。
空气动力学原理在余承东的科普中占据核心地位。他通过具体数据揭示，当车速从80公里/小时提升至120公里/小时时，空气阻力并非线性增长，而是激增至原来的2.25倍。这种指数级变化直接导致能耗大幅上升，进而影响续航表现。为增强说服力，他列举了对比案例：两台电池容量相同的车型，风阻系数0.23的车型高速续航可达500公里，而风阻系数0.27的车型续航里程则缩减至420公里左右。
此次科普并非余承东首次关注该领域。早在2025年10月，他就曾通过视频详细讲解风阻与续航的关联性。他当时指出，降低风阻系数需要从车身线条、底盘平整度、后视镜造型等多个维度进行系统性优化。这种技术积累在智界R7上得到充分体现，其车身设计经过数百次计算机模拟和风洞实验，最终实现了美学与功能的平衡。
