在近日举办的MEET2026智能未来大会上，刚完成美股、港股双重上市的文远知行创始人兼CEO韩旭，与行业人士展开深度对话，回顾八年创业征程，并对自动驾驶行业的现状与未来发表独到见解。
针对当下众多公司宣称的“L4战略”，韩旭明确划出界限。他表示，判定一家公司是否为真正的L4企业，关键在于其是否拥有至少二三十辆车的车队，且这些车辆能纯无人运行半年以上。他直言，部分车厂或平台仅拿他人技术、购买车辆后刷漆便宣称具备L4技术，这种做法并不正确。真正的L4公司必须掌握自主技术，并经过重复运营的严格验证。
在L2+（高阶辅助驾驶）与L4的路线选择上，韩旭结合公司同时布局两端的实践给出判断。他指出，做好L2+并非易事，但与实现无人的L4相比，难度差距巨大。他形象地比喻道：“在江里开一艘小船，与造一条跨洋大船，难度完全不可同日而语。”
对于特斯拉的FSD技术，韩旭做出大胆预言。他认为，如果特斯拉仍依赖Model 3或Model Y等量产车型，三年内无法在旧金山达到文远知行当前的水平。他解释称，这并非否定特斯拉的能力，而是强调时间因素可能导致技术落地的巨大延迟。
韩旭还对自动驾驶的未来发展充满信心。他预测，随着人工智能大模型算力的持续提升，八年内可能出现超越人类最佳司机的“超级驾驶员”，他将这一时刻比作自动驾驶的“AlphaGo时刻”。他进一步预计，到2033年底，自动驾驶技术将超越99.99%的人类驾驶员。
回顾创业历程，韩旭感慨万千。他提到，2019年资本寒冬时，公司账户资金仅够维持六七个月，那段至暗时刻如今已恍如隔世。他特别向当下创业者分享心得，强调要善待自己，既要持续融资储备资金，也要注重身体健康，切勿因创业压力而忽视健康管理。
作为国内首批自动驾驶创业者及近期成功上市的企业家，韩旭在对话中的直言不讳，为处于商业化关键期的自动驾驶领域提供了来自产业核心的深刻洞察。
