特斯拉FSD自动驾驶系统近期在国内上线了测试版本，尽管需要额外支付6.4万元进行选装，仍吸引了不少汽车领域知名博主的关注与体验。
然而，从目前的测试反馈来看，特斯拉FSD在国内的道路上似乎还未完全适应，甚至在某些情况下无法遵循我国的交通规则。知名汽车评测人陈震在体验FSD时，就遭遇了多次违规行为，其中包括违规使用公交车道、驶入非机动车道、在实线处变道以及在不适当的车道上直行等，甚至在一次险情中差点与一名外卖骑手发生碰撞。
据陈震透露，为了测试FSD，他不得不在一夜之间处理了7项交通违规，直到凌晨五点才从交警队离开，手中拿着一叠违规处理单据。这些违规行为依据我国交通法规，将受到相应的扣分和罚款处罚，例如实线变道可能面临1至3分的扣除以及20至200元的罚款；在禁止时间段内占用公交车道同样可能受到1至3分的扣除以及200元的罚款。
在完成所有违规处理后，陈震通过视频向公众发出警示，强调目前市场上所有的“智能驾驶”系统实际上只是辅助驾驶功能。只要驾驶员坐在驾驶位上，他就是第一责任人。根据我国现行法规，所有“智能驾驶”系统均属于L2级别的辅助驾驶，要求驾驶员在行驶过程中必须时刻保持双手在方向盘上，并维持高度的警觉性。
如果因驾驶员的疏忽或未能及时接管车辆控制而导致事故发生，那么驾驶员将承担主要责任。陈震的警示不仅提醒了公众对智能驾驶技术的正确认知，也强调了驾驶员在自动驾驶辅助系统使用中的法律责任。
尽管自动驾驶技术的发展前景广阔，未来L3及更高级别的自动驾驶系统可能会减轻车企在辅助系统故障或事故中的责任承担比例，但目前，驾驶员仍需牢记：自己是道路安全的首要责任人。
