近日，我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600成功举行了全机疲劳试验的开试目击仪式。试验过程平稳顺利，载荷施加准确无误，完全符合预期设计目标。从试验设计、载荷谱编制、多轮审定、疲劳机总装挂签、试验设备安装，到完成试验前的制造符合性检查，每一步都经过了精心准备和严格把控。
作为一款按照《运输类飞机适航标准》（CCAR25部）设计的大型水陆两栖飞机，AG600在结构设计、使用模式和服役环境等方面均与常规陆基飞机存在显著差异。此次全机疲劳试验是当前任务剖面最特别、加载最复杂的全机级疲劳试验，对于验证飞机结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款的符合性具有重要意义。
通过此次试验，将验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法，为未来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。AG600飞机是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要而自主研制的重大航空装备，是国家应急救援体系建设的重要组成部分。
AG600搭载4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，拥有49吨的最大起飞重量和超过4500千米的最大航程。其翼展达到38.8米，巡航速度为480千米/小时，救助半径可达864海里（1600千米）。AG600还具备在20秒内汲水12吨的能力，并可搭载50名遇险人员，抗浪高度达到2.0米。
