理想汽车近日公布了2025年第四季度及全年财务业绩，数据显示公司面临一定的市场压力。第四季度，理想汽车实现营业收入287.75亿元，同比下降35%，但环比增长5.2%；归属于普通股股东的净利润为2020万元，同比大幅下降99.4%。全年来看，公司营收达到1123.12亿元，连续三年突破千亿大关，但同比下降22.3%；净利润为11.39亿元，同比下降85.8%，整体业绩受市场环境影响出现阶段性承压。
在财报电话会议上，理想汽车董事长李想提出了“3+2”战略，旨在突破当前的增长瓶颈。其中，优化销售体系管理被列为首要任务。李想表示，公司将坚持直营模式，并于2026年3月推出“门店合伙人计划”。该计划将门店作为基本经营单元，赋予优秀店长经营决策权和利润分享权，推动其向门店“经营者”转型。针对此前关于关闭100家门店的传闻，理想汽车总裁马东辉澄清称，公司仅关闭无法达成销售目标的低效门店，属于正常的渠道优化。
第二个核心策略聚焦于L系列车型的换代升级。马东辉透露，2026年第二季度将发布全新理想L9系列，通过动力系统、智能驾驶和底盘技术的全面升级，重新确立旗舰SUV的领先地位。作为顶配版本，理想L9 Livis已于今年2月上市，售价55.98万元，搭载两颗车规级5nm自研马赫100芯片，算力显著提升。面对零部件价格上涨的挑战，理想汽车将通过与供应商签署长期协议、共担成本等方式消化外部压力，包括自研增程器和芯片等关键部件。
第三个核心策略是推动纯电车型的稳定上量。马东辉表示，2026年理想汽车所有车型将搭载理想品牌和宁德时代品牌的电池。其中，理想品牌电池由公司与欣旺达合资成立的山东理想汽车电池公司生产。目前，理想i6的零部件供应问题已逐步解决，公司计划通过提升产能缩短用户提车周期。理想汽车还将覆盖i6、i8、MEGA及下半年推出的i9等纯电车型，进一步丰富产品线。
除三大核心策略外，李想还提出了两大辅助策略。一是将智能化领域的持续投入转化为产品体验升级。2025年，理想汽车研发投入达113亿元，创历史新高，其中第四季度投入30亿元，AI相关投入占比达50%。公司在自研芯片、基座模型和全线控底盘等领域取得突破，软硬件一体化的具身智能技术底座已成型。二是加快海外市场开拓。李想表示，2026年将是理想汽车全球化布局的关键一年，公司将完善海外供应链与服务体系，开启“国内+海外”双轮驱动模式。
对于2026年第一季度，理想汽车预计车辆交付量将达到8.5万至9万辆，营收预计为204亿至216亿元。随着新战略的逐步实施，理想汽车正寻求在市场波动中实现稳健增长。
