美国私人会员制俱乐部XXV近日向REGENTCraft订购30架名为“总督”（Viceroy）的海翔机，计划用于纽约至汉普顿、迈阿密至巴哈马等沿海航线。这一举动看似是富豪圈层的新玩具，实则暗藏交通领域的创新逻辑——通过巧妙利用法规边界，开辟出一条避开航空业严格监管的新路径。
Viceroy海翔机虽配备机翼与螺旋桨，能以每小时290公里的速度贴海飞行，但其核心设计基于地效原理：飞行时始终保持在距海面数米的“气动气垫”上。这一微妙的高度差，使其身份从“飞机”转变为“快艇”，从而避开联邦航空局（FAA）的适航认证流程，转由美国海岸警卫队（USCG）按海事法规监管。合规难度与时间成本的大幅降低，成为其快速商业化的关键。
REGENT的突破性在于同时解决了电动航空的两大难题：能耗与认证。地效效应通过减少诱导阻力，显著提升升力，使Viceroy的能耗远低于同载荷的传统飞机，弥补了当前动力电池能量密度的不足。而在法规层面，通过严格限定飞行高度，将产品归类为A类地效翼船，直接适用海事标准，避免了传统电动垂直起降机（eVTOL）长达5至8年的取证周期。这一策略吸引了洛克希德·马丁、日本航空等巨头超1亿美元的投资。
XXV俱乐部的采购决策，本质是对沿海高端出行“时间权”的争夺。对于往返纽约与汉普顿的富豪而言，Viceroy不仅速度比直升机更快，且全电动推进系统使其噪音降低30分贝，可直抵因噪音管制而禁止直升机起降的富人区港口，实现“门到门”通勤。更关键的是，其水翼设计允许在港口低速航行，无需新建垂直起降场，完全适配现有码头设施，大幅降低了基建投入与运营成本。
与传统认知不同，Viceroy的真正竞争对手并非航空巨头，而是豪华游艇与高速轮渡。其以接近飞机的速度、低于直升机的噪音，依托现有码头实现“贴水飞行”，将颠覆沿海运输的既有模式。未来，数小时的颠簸航行可能被高效、舒适的跨海通勤取代，沿海城市群的出行格局或将因此重构。
REGENT的模式为中国低空经济发展提供了新思路：在空域资源紧张、空管规则复杂的背景下，沿海地区可借鉴地效翼船技术，通过海事监管绕开低空空域限制，快速搭建高速交通网络。珠三角、长三角等城市群岛屿密布、跨城需求旺盛，若能以“飞机变船”的逻辑突破传统路径依赖，或许能开辟出更具效率的赛道。
