近期，一项关于汽车内触控屏使用感受的调查结果显示，超过九成的司机对车内的触控屏幕表达了强烈的不满。这一数据引发了广泛讨论，尤其是对汽车制造商在车内信息娱乐系统设计上的反思。
据国外媒体报道，部分车企将核心控制功能隐藏在触控屏的深层菜单中，迫使驾驶员在行驶过程中低头操作，这无疑分散了他们对前方路况的注意力。为此，从明年开始，这些车企在非美国市场的安全评级中可能会受到惩罚性扣分。
欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）即将实施的新政策，为车企指明了方向。从明年1月起，该协会将鼓励车企安装实体、易用且具备触感的控制装置，以符合最高安全评级的标准。协会方面明确表示：“车企必须重视这一变化，实体按键的回归势在必行。”
欧洲的新指导方针进一步强调，驾驶员在行车过程中应避免进行滑动、点击或切换屏幕等触控操作。诸如雨刮器、转向灯和双闪警示灯等车辆的基本功能，应通过实体控制方式而非数字化交互来激活，以确保行车安全。
值得注意的是，一些汽车制造商已经开始认识到过度“智能化”屏幕的弊端。例如，大众汽车就公开表示，过度依赖触控屏的设计并不明智。
随着消费者对行车安全需求的不断提升，汽车制造商在设计车内信息娱乐系统时，将不得不更加注重实用性和安全性。未来，我们或许能看到更多车型回归实体按键设计，以提升驾驶员的驾驶体验和行车安全性。
