近日，“2025汽车半导体生态大会暨中国车规芯片技术路演”在上海国家会展中心成功举办，本次活动由《中国汽车报》社、上海车展管理有限公司携手汽车电子产业投资联盟共同策划，并由爱集微咨询（厦门）有限公司提供协助。此次盛会汇聚了众多行业领军人物，共同探讨汽车半导体领域的最新进展。
在大会的众多亮点中，黑芝麻智能科技有限公司（简称“黑芝麻智能”）的表现尤为抢眼。作为智能汽车计算芯片领域的佼佼者，黑芝麻智能吸引了广泛关注。其首席市场营销官杨宇欣发表了一场题为《以“芯”为核心，共创全场景智能驾驶新纪元》的演讲，深度剖析了公司在芯片技术、市场布局以及未来展望等方面的卓越成就，为智能出行及各行各业的智能化转型提供了强劲动力。
杨宇欣在演讲中指出，人工智能（AI）已成为推动行业发展的重要力量。在后摩尔时代，AI的兴起打破了传统架构的发展模式，使得性能提升不再单纯依赖于制程的进步。在全球科技竞争日益激烈的背景下，AI在多个领域实现了突破，为行业创新注入了新的活力。同时，他强调，在AI时代，软硬一体的整合至关重要，但这更多被视为一种技术策略，而非商业模式。作为芯片企业，黑芝麻智能始终秉持开放合作的态度，致力于赋能整个行业。
在辅助驾驶领域，杨宇欣表示，当前市场正处于爆发式增长阶段，并已进入“平权时代”。黑芝麻智能凭借敏锐的市场洞察力，早早布局辅助驾驶市场。早在2023年，公司便提出了“技术、政策、市场三重引擎驱动，L3级别辅助驾驶5年内实现”的目标；而在2024年，公司又预见到“辅助驾驶平权时代即将到来，领航辅助驾驶将普及至10万元级别车型”，这一预测很快被国内头部汽车制造商所验证。
黑芝麻智能将技术创新视为发展的核心驱动力，精心构建了覆盖辅助驾驶全场景的芯片产品线。杨宇欣详细介绍了公司的两大产品线：华山系列专注于辅助驾驶领域，而武当系列则主攻跨域融合计算芯片。华山系列中的A1000芯片表现尤为出色，作为本土首个支持N领航辅助驾驶的国产车规级单芯片平台，已广泛应用于吉利银河E8、东风奕派e007等主流车型，有力推动了L2+领航辅助驾驶技术在10万元级别车型上的普及。
华山A2000家族芯片作为黑芝麻智能的又一力作，在算力和能效方面实现了双重突破。该系列搭载自研的九韶架构NPU，支持新一代算法，为L3级辅助驾驶的落地提供了坚实的硬件基础。武当系列的核心优势在于跨域融合，武当C1200家族系列作为全球首个量产的舱驾一体芯片平台，在推动座舱与驾驶域融合方面发挥着关键作用，加速了汽车电子电气架构的变革。
杨宇欣还深入探讨了辅助驾驶计算面临的挑战，指出市场和客户面临着应用下沉、方案兼容、全新算法、极限成本等多重需求。因此，下一代辅助驾驶芯片需要具备“高算力+高带宽”“通用友好的工具链”“平台化、系列化”“全栈化解决方案”等特性。黑芝麻智能的华山A2000家族芯片正是基于这些需求而设计的，集成了多种功能单元，具备强大的单芯片多任务并行处理能力。
A2000的核心亮点在于自研的九韶NPU架构，采用大核设计并支持Transformer硬加速，能效比达到行业领先水平。九韶NPU不仅能满足大模型实时推理的需求，还通过优先级抢占机制，确保复杂场景下的计算确定性，为高等级辅助驾驶提供安全保障。A2000的“通识感知”能力使车辆能够像人类一样理解复杂场景，并做出预判性决策。其配套的BaRT工具链兼容主流框架，极大地方便了开发者快速部署算法。
在会展期间，黑芝麻智能还推出了基于武当系列芯片构建的安全智能底座。该方案将车载标准功能高度集成于长生命周期平台，既满足经济车型的成本控制要求，又为高端车型提供高算力系统的灵活解耦支撑。通过标准化底座与灵活扩展的架构设计，有效解决了车企面临的平台迭代快、重复开发投入大等问题，实现了从基础控制到智能座舱、辅助驾驶的模块化组合。
