广汽本田近日正式推出了其全新的纯电动SUV车型P7，这款车型在昨晚正式上市，共发布了三款配置，售价区间锁定在19.99万元至24.99万元之间，为消费者提供了颇具竞争力的选择。
值得注意的是，就在广汽本田P7上市前的一个月，其兄弟车型——东风本田S7已经先行一步，进入市场。然而，S7的定价策略却相对较高，其售价区间为25.99万元至30.99万元。两款车型在配置和定位上高度相似，但价格差异却高达6万元，这无疑引发了市场的广泛关注和讨论。
面对广汽本田P7的上市，东风本田迅速作出了反应。在P7上市当晚，东风本田不仅宣布了同样的一口价模式，起售价也调整至19.9万元，与P7保持一致。东风本田还承诺向已购买S7的用户补发差价，这一举措旨在维护老车主的利益，避免引发信任危机。
P7和S7作为本田电动化转型的重要产品，均定位于A+级SUV市场。两款车型在车身尺寸上几乎一致，长宽高分别为4750mm、1930mm和1625（或1630）mm，轴距更是达到了2930mm，空间利用率高达85.8%，为消费者提供了宽敞舒适的乘坐空间。
在智能驾驶方面，P7和S7均搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统。该系统通过摄像头和毫米波雷达的感知能力，实现了高速领航辅助、自动/遥控泊车、自定义车位记忆、驾驶员异常应对系统以及开门碰撞预警等实用功能，大大提升了驾驶的安全性和便利性。
动力系统上，两款车型均采用了本田全新开发的三合一高功率电机。电机单体最高效率可达97.5%，单电机版本最大功率为200kW，而四驱版本则分别在前轴和后轴配置了150kW和200kW的电机，百公里加速时间最快可达4.6秒，性能表现十分强劲。
P7和S7还配备了前双叉臂和后五连杆悬架系统，结合前后重量50:50的分配设计，使得车辆在过弯时能够保持更高的稳定性和操控性能。
在电池方面，Honda P7和S7均采用了Honda定制的宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，并配备了一体化压铸全铝外壳，提升了电池的安全性和耐用性。单电机版本在CLTC工况下的续航里程最高可达650km，而双电机版本则为620km，满足了消费者对于长续航的需求。
尽管P7和S7在各方面都表现出色，但仍有消费者对其充电口的设计提出了质疑。这么大的车型，为何将充电口设计在车头翼子板处？这样的设计似乎并不符合中国用户的使用习惯，希望在后续的产品改进中能够得到优化。
