在中国电动汽车百人会论坛（2025）上，华为数字能源智能充电全球业务总裁刘大伟发表演讲，深入探讨了新能源商用车在中国市场的发展瓶颈及其解决方案。他指出，尽管新能源商用车与乘用车在中国市场几乎同时起步，但商用车的发展步伐却显著滞后。
刘大伟分析，商用车发展缓慢的主要原因在于补能不便、缺乏“由车向桩”布局推广的能力、性价比不高以及土地资源限制等多重因素。相较于乘用车，商用车在补能方面面临着更为复杂的挑战，因为乘用车可以通过驻地或家用低成本方式解决补能问题，而商用车则无法在这些场景下轻松解决。
他进一步提到，尽管换电等方案能够显著提升效率，但成本叠加商用车的电动化后，整体成本会大幅上升，这使得商用车电动化进程受阻。针对这些难题，刘大伟认为华为液冷超快充技术提供了“最佳途径”。他介绍，华为液冷超快充产品支持1C车辆通过双枪同充方案，功率可达480kW，能够在1小时内为400/500度电池充满电。
刘大伟还透露，华为将积极推动生态伙伴建设布局超充快充站，以加速商用车电动化进程。他提到，今年华为计划在500公里以下的线路建设100个超充快充站，并希望在超过800公里的线路上实现疆煤外运的电动化。他表示，如果煤的运输线路能够电动化，那么所有重卡行业的电动化路径都将得以实现，因为煤的运输对成本要求最为苛刻。
刘大伟还分享了华为在商用车充电领域的长远规划。他预计，未来十年商用车充电量将从300亿度提升至近6000亿度。为了推动这一目标的实现，华为已经在山东率先打造了“全球首个兆瓦级超充城际物流干线”，并致力于将该地区打造成“全电物流”超充产业的标杆。
刘大伟强调，华为将继续加大在商用车充电领域的投入，推动技术创新和产业升级，为商用车电动化提供强有力的支持。他相信，在华为和生态伙伴的共同努力下，商用车电动化进程将不断加速，为中国乃至全球的绿色交通事业做出更大贡献。
