近期，全球汽车制造业巨头们纷纷遭遇寒冬，其困境之深重，引人瞩目。先是全球排名第四的汽车制造商斯特兰蒂斯，后是日本汽车业的重要代表日产汽车，两家公司的高层人事变动，无一不映射出企业经营的严峻挑战。与此同时，德国大众汽车也在应对大规模罢工，这一连串事件，无疑揭示了传统汽车制造商在电动化转型路上的重重难关。
斯特兰蒂斯集团于本月2日突发公告，其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯已辞职，这一变动出乎市场预料。毕竟，塔瓦雷斯的任期原本要持续到2026年初。目前，斯特兰蒂斯由董事长约翰·艾尔坎领导的临时执行委员会接管日常运营，而新任首席执行官的人选尚在寻觅之中。事实上，早在今年9月，斯特兰蒂斯就已开始物色塔瓦雷斯的接班人，这一举动或已预示了今日之变。
斯特兰蒂斯，这家由意大利-美国合资公司菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙于2021年合并而成的汽车巨头，旗下拥有众多知名品牌，如阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、标致、菲亚特、吉普、玛莎拉蒂等。然而，今年以来，受美国市场库存高企和欧洲市场销量疲软的双重影响，斯特兰蒂斯的利润大幅下滑，经营状况堪忧。
同样陷入困境的还有德国大众汽车。据德新社报道，德国最大的工会五金工会正发动全国性警告性罢工，以抗议大众的成本削减计划。大众位于德国的10家工厂中，有9家因罢工而停产，截至当地时间2日下午，已有约6.6万名员工参与此次罢工。大众汽车计划关闭至少3家本土工厂、裁员上万人，并全员降薪10%，以应对利润大幅下滑。然而，五金工会对此强烈反对，希望阻止裁员和关厂计划。尽管大众汽车品牌首席执行官谢弗表示，工厂关闭可能是不可避免的，但上周大众仍拒绝了工会和劳资委员会提出的在不裁员、不关厂的情况下节省开支的方案。
日产汽车也未能幸免于难。据路透社报道，日产汽车首席财务官马智欣预计即将离职，这主要是由于公司业绩恶化。同时，日产汽车首席执行官内田诚也面临巨大压力。自2019年12月内田诚上任以来，日产汽车的股价已下跌了47%，创历史新低。这一系列危机，无疑让日产汽车的未来充满了不确定性。
