丰田汽车公司在氢能汽车技术的研发上取得了新进展，旨在通过一项创新设计提升发动机效率。该公司最新研发的液氢系统引入了自增压器技术，有效减少了氢气泄漏，并将其循环利用作为燃料。
早在2023年，丰田就已在GR Corolla H2 Concept概念车上展示了其液氢系统。该系统能够在-253摄氏度的低温环境下储存和加注液氢。然而，由于氢气在室温下以气态存在，氢泵必须在极低的温度下运行，以防止液氢沸腾。尽管如此，该系统在实际应用中仍面临氢气沸腾逸散的问题，部分氢气无法得到有效利用。
为了克服这一技术难题，丰田在最近的Super Taikyu Series 2024赛车比赛中，首次展示了其自主研发的自增压器。该设备能够利用沸腾气体的压力，将其增压两到四倍，并产生可重复使用的燃料，整个过程无需消耗额外的能量。丰田计划将这部分剩余的沸腾氢气输送到小型燃料电池组，为氢泵电机提供动力，从而进一步提升整个系统的效率。
液氢汽车在技术和配置上仍面临诸多挑战。华盛顿州立大学教授Jacob Leachman博士指出，氢泵是所有氢系统中最容易出现故障的部件。丰田此次似乎巧妙地开发了一种新型氢泵，能够利用部分冷能进行压缩，这是开发低温氢汽车所需的重要进步。
作为该大学氢特性能源研究（HYPER）实验室的负责人，Leachman还提到，液氢容器的密封性也是一个亟待解决的问题。液氢在容器内沸腾会导致压力急剧升高，甚至可能超过140兆帕（20,000 psi），这对容器的设计和制造提出了极高的要求。
