深圳近日实施了一项新的地方标准——《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》。该规范是全国首个专注于新能源汽车地下停车消防安全的规范。
根据新《规范》的规定，新能源汽车的充电区域应优先设置在地下一、二层，且不应深入到地下四层或更深。同时，为确保安全，充电区域应按相关规定进行分组，并设置间隔墙或保持至少6米的间距。
值得注意的是，新规定明确禁止在充电区域使用快充设备，要求充电设备的最大输出功率不得超过30千瓦，并推荐使用小功率的非车载充电机。
就此新规定，橙柿互动专门采访了中国汽车工程研究院股份有限公司的高级充电专家熊萌博士。熊博士指出，当前充电桩市场存在质量参差不齐的问题，而国家尚未出台强制性的统一标准。
熊萌博士进一步解释说，一些充电桩制造商为了降低成本，可能会忽视安全性能，甚至故意删减安全功能。例如，市面上有些交流充电桩的成本被压缩到极低，这通常意味着在材料选择和安全设计上做出了妥协。
熊博士还提醒车主注意充电桩线材的选择。他建议使用铜线而非铝线或其他材质，因为铜线的电阻率更低，发热量更小，从而更安全。同时，线径的粗细也是一个重要的安全因素，过细的电缆可能会带来安全隐患。
最后，熊萌博士还建议车主在安装充电桩时，避免使用过长的线路，以减少发热量和潜在的安全风险。
