在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，小米汽车的一举一动都备受关注。此前，小米汽车在产品布局上，将目光主要投向了海外品牌，展现出独特的战略眼光。
小米推出的首款车型SU7，便以特斯拉Model 3和保时捷Taycan为对标对象。尽管与保时捷Taycan存在档次差距，但小米SU7在发布后凭借自身实力，多次在销量等方面超越Model 3，成为本土市场中狙击特斯拉Model 3的强劲力量，在市场上站稳了脚跟。
小米的第二款车YU7同样延续了这一策略，其目标直指特斯拉Model Y。在发布YU7 GT版时，小米甚至在PPT上展示了2胜8败的战绩，彰显出与海外品牌竞争的决心。小米创始人雷军秉持着一致对外的理念，未将国内车型作为主要竞争目标，希望国内车企共同开拓海外市场。
然而，市场形势却发生了变化。小米SU7和YU7取得成功后，国内部分车企开始将小米汽车作为对标对象。不仅在车型设计上模仿借鉴，还在言论上对小米进行阴阳怪气的评价，这种“背刺”行为让小米感到不满。
面对国内车企的挑衅，小米汽车迅速做出回应。近日，小米发布了澎程系列N70和N90两款新车。N70定位为大5座增程式汽车，N90则是大7座增程式汽车。从命名不难看出，这两款车将矛头指向了国内车企的7系和9系车型。
在价格方面，小米这两款新车极具竞争力。N70 Max预售价为25.99万元，作为顶配版本，实际发布时价格可能更低，低配版本价格更是值得期待。N90 Max预售价为29.99万元，同样为顶配预售价，实际发布会有价格优惠，低配价格也会大幅降低。相比之下，国内竞品车型中，7系顶配价格远超25.99万元，9系车型价格更是高达40多万甚至50多万。
除了价格优势，小米这两款增程式汽车在产品力上也毫不逊色。它们具备大空间、长续航、高配置等特点，冰箱、彩电、沙发等配置一应俱全。在增程式汽车技术难度相对不高的情况下，体验、空间、品牌和品质成为竞争的关键因素，小米汽车显然在这些方面下足了功夫。
小米汽车的这一系列动作，无疑给国内新能源汽车市场带来了新的变数。此前部分国内车企的挑衅行为，促使小米调整战略，将竞争矛头转向国内。如今，小米以极具性价比的产品入场，市场究竟会如何选择，让我们拭目以待。
