美国自动驾驶领域的竞争正愈演愈烈，特斯拉与谷歌旗下Waymo的交锋持续升级。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交平台X上公开评论竞争对手，直言Waymo“从未具备真正胜出的可能性”，并预测这一结论将在未来被广泛认可。这一言论迅速引发行业关注，尤其是考虑到两家公司当前在无人驾驶商业化进程中的差异化布局。
作为美国无人驾驶技术的两大代表企业，特斯拉与Waymo的运营模式存在显著差异。特斯拉目前在美国得克萨斯州奥斯汀的测试车辆仍配备“安全监督员”，但在旧金山湾区已安排人员坐在驾驶座上执行监控任务。公司计划于今年年底前完全取消奥斯汀运营车辆中的所有安全监督人员，逐步向全无人驾驶过渡。相比之下，Waymo的运营重心集中在人口密集的大型城市，其车队由多个汽车制造商提供的不同车型组成，而非单一品牌。
技术路线的分歧是两家公司竞争的核心焦点。特斯拉坚持“纯视觉”方案，仅依靠摄像头和人工智能算法实现环境感知，而Waymo则采用多传感器融合策略，将激光雷达、雷达与摄像头结合使用。马斯克曾多次公开批评激光雷达技术，称其为“徒劳的尝试”，并强调特斯拉通过神经网络训练实现的视觉系统已具备足够可靠性。Waymo则凭借其累计9600万英里的无人驾驶测试里程，以及严格的安全数据验证体系，构建了技术可信度壁垒。
针对马斯克的言论，谷歌DeepMind首席科学家杰夫·迪恩在X平台上回应称，特斯拉在纯乘客自动驾驶里程积累上仍远落后于Waymo，并指出后者在安全数据方面的优势具有说服力。马斯克随即重申其观点，强调特斯拉的规模化潜力：“当所有特斯拉乘用车被激活为Robotaxi时，车队规模将远超任何竞争对手。”这一表态凸显了特斯拉依托全球数百万辆在售车型构建自动驾驶网络的战略野心。
目前，两家公司已在奥斯汀和旧金山湾区展开服务区域争夺战，通过划定地理围栏限制对方扩张。特斯拉的全球覆盖愿景与Waymo的城市深耕策略形成鲜明对比，而技术路线的选择或将决定未来市场格局。随着特斯拉逐步推进全无人驾驶测试，以及Waymo持续扩大运营范围，这场围绕自动驾驶主导权的竞争预计将进入更激烈的阶段。
