近期，新能源车企的销量目标完成情况引发了广泛关注。尽管一些企业成功达成了年初设定的销售目标，但大多数车企仍未能如愿以偿。然而，对于车企来说，未能完成目标并非不可接受，只要年度业绩相较于往年有所提升，就能向投资者和员工交代，并为来年的更加雄心勃勃的目标铺路。
根据36氪的最新消息，多家造车新势力已经公布了2025年的初步销量预测。电车通根据这些信息和过往数据，制作了一份详细的销量预测表格。考虑到12月与11月的销量差距通常不大，因此通过前十一个月和11月的累计销量，可以大致推算出2024年的全年销量。
在这份预测中，五家新势力品牌今年的销量表现均相当出色，因此提高2025年的销量目标也在情理之中。然而，值得注意的是，理想汽车在其中显得尤为激进，而其他车企则相对保守一些。这不禁让人好奇，这些车企究竟有何规划，敢于立下如此大胆的目标？
智能化被普遍认为是2025年新车市场的最大亮点。小米汽车在国内市场的表现尤为亮眼，其SU7车型的月销量迅速攀升至万辆以上，并在10月和11月均突破了2万辆，成为中大型轿车市场的销量冠军。然而，要想在比亚迪汉DM、智界S7等车型中抢占更多市场份额并不容易。因此，小米计划在明年推出SUV车型，以拓展新的细分市场。
小米的全新SUV预计将搭载双电机动力和后轮转向系统，提供出色的性能和操控体验。而增程SUV则计划在2026年推出，这一动力形式在当前国内市场具有极大的竞争力。小鹏和零跑也通过推出高性价比的新车型，屡次打破月销量纪录。小鹏的MONA M03、P7+以及零跑的C16、C10等车型，都以更低的价格提供了更高的智能化和舒适性配置。
根据网络曝光的信息，小鹏明年将推出三款全新车型和四款大改款车型，其中包括B级SUV、C+级六座全尺寸SUV等。而零跑则计划推出B系列的三款新车，并坚守30万元以下的细分市场。小鹏和零跑都在努力提高自研自制比例，以进一步控制成本，让智能化配置能够搭载在平价车型上。
相比之下，蔚来和理想则显得相对保守。蔚来设定的销量目标虽然看似激进，但如果这一目标涵盖蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的话，那么翻倍的销量目标就显得相当保守了。蔚来计划在12月发布萤火虫品牌，作为入门级品牌，萤火虫将拥有更明显的价格优势。而理想则只将2025年的销量目标提高了30%左右，主要依赖于L系列车型的稳定销量。
尽管新势力品牌对2025年的车市竞争持乐观态度，但传统车企则显得更为谨慎。宝马和奔驰已经下调了2025年的销量目标，而其他传统品牌则没有透露相关预测。丰田汽车也下调了今年的全球销量预期，并计划在2026年将全球电动汽车产量预期下调至100万辆。这主要是由于全球经济环境的不确定性以及在中国市场的新能源竞争力不足所致。
