自动驾驶技术，这一曾经承诺让驾驶者从A点到B点全程放松的梦幻技术，虽然在美国有所进展，却始终未能真正实现全面商用。然而，全球范围内的竞争却日益激烈，特别是中国的迅速崛起，给特斯拉等巨头带来了不小的挑战。
近日，外媒insideEVs发表长文，深入探讨了中国汽车制造商如何向特斯拉的技术霸权发起冲击，特别是小米SU7的火爆表现，以及美国“25,000美元电动车”梦想的破灭。
在今年的广州车展上，中国汽车制造商纷纷展示了最新的车载技术，向全球宣告特斯拉的领先地位不再稳固。小米首次亮相了其“车位到车位”智能驾驶功能，这一功能由AI训练，旨在提供端到端的全方位驾驶服务，与特斯拉的全自动驾驶功能颇为相似。小米董事长雷军亲自直播试驾，并强调了实现这一技术对于保持竞争力的重要性。
“从起点停车位出发，到目的地停车位，全程智能驾驶。”雷军在直播中介绍道，“这是当今辅助驾驶领域最先进的技术，特斯拉今年一月份在美国首次发布。我们的同行已经开始在这个新领域迎头赶上。”
除小米外，极氪也推出了全栈自研的浩瀚智驾2.0以及面向高阶智能驾驶的端到端Plus架构，并计划年底前向全国用户推送。小鹏汽车、理想汽车和长城汽车也展示了各自的人工智能辅助驾驶系统。
尽管各制造商的辅助驾驶系统有所不同，但他们都在竞相提升技术，以在SAE图表上达到更高的水平。特斯拉虽然在美国本土领先，但面临着来自全球的激烈竞争，尤其是中国市场的强劲挑战。
小米在电动车市场的表现尤为抢眼。其SU7车型自去年12月上市以来，销量惊人，每辆车都迅速被抢购一空。小米已将其生产目标从76,000辆提高到130,000辆，创下了令人印象深刻的记录。这一成就对于一个直到2021年才开始涉足汽车领域的电子科技公司来说，无疑是巨大的胜利。
然而，小米的汽车业务目前仍处于净亏损状态，但考虑到其销售的车辆数量，这一亏损并不显著。华泰证券预计，小米将在2025年售出约40万辆电动车，使其电动汽车业务收入占比提升至20%左右。
与此同时，美国“25,000美元电动车”的梦想似乎正在破灭。特斯拉等制造商已经放弃了生产低成本电动车的承诺，而关税和税收抵免政策也阻碍了廉价海外车型进入美国市场。汽车制造商在新冠疫情期间为了最大化利润，纷纷削减了低利润车型的生产，导致新车价格飙升。
在自动驾驶竞赛中，中国正在向美国施加巨大压力。insideEVs认为，中国很有可能率先在普通消费者的车道上推出真正的自动驾驶汽车。这一预测无疑给特斯拉等美国巨头敲响了警钟，也预示着全球自动驾驶技术的竞争格局将发生深刻变化。
