【沃资讯】3月12日消息，梅赛德斯-奔驰曾对电动汽车的普及持乐观态度，并设定了到2025年实现混合动力和纯电动汽车销量占比达到50%的目标。然而，现实情况似乎与预期有所出入，梅赛德斯最新调整的战略目标显示，到2024年电动汽车销量将占其总出货量的21%。面对这一变化，梅赛德斯决定今年不再淘汰其最廉价的汽油车型。
据沃资讯了解，原本定于2024年停产的梅赛德斯A级轿车，现在其生命周期已延长至2026年。这款紧凑型掀背车作为梅赛德斯的入门车型，虽然不在美国销售，但在德国本土市场仍受到一定欢迎，起售价为37,401欧元(约合人民币29.36万元)。上个月，梅赛德斯首席执行官奥拉·康林松公开表示，内燃机汽车与纯电动汽车在价格上实现持平仍需要多年的时间。
在电动汽车市场持续发展的同时，梅赛德斯也认识到内燃机汽车仍有其存在的价值。该公司正在开发新的紧凑型汽车系列，并将继续配备内燃机。虽然梅赛德斯曾预测到2020年底在某些市场实现完全电动化，但如今它已调整战略，认为到2030年插电式混合动力车和纯电动汽车将占其总销量的50%。这一变化反映出梅赛德斯对市场需求的灵活应对，同时也显示出电动汽车的普及速度可能并未达到预期。
梅赛德斯在一份投资者文件中表示，公司正在采取必要步骤实现全电动化，但同时也承认客户和市场条件将决定转型的步伐。这意味着，在可预见的未来，梅赛德斯仍将保留部分燃油车型以满足市场需求。对于希望在2031年购买奔驰燃油车的消费者来说，梅赛德斯仍将提供多样化的选择。
此外，随着欧盟关于2035年禁止销售新排放汽车的禁令逐渐进入公众视野，业内也在观察这一政策是否真正能够落地实施。梅赛德斯的这一战略调整，或许也预示着未来汽车市场格局的更多变化。
