【沃资讯】9月4日消息，康松林，梅赛德斯-奔驰(原戴姆勒)集团的首席执行官，在当地时间周日表示，未来的一段时间内，电动汽车的生产成本仍然会高于传统的内燃机车型。他表示，这一情况将进一步加剧电动汽车市场的激烈竞争。
康松林发表了这番言论，正值梅赛德斯-奔驰披露了他们即将推出的全新电动汽车型号CLA紧凑型电动轿车的更多细节。据悉，这款电动轿车计划在2024年问世，目标是提高续航里程，预计将实现30%至35%的续航里程提升。
康松林在慕尼黑举行的IAA车展上表示：“电动汽车的生产成本仍然相对较高。在可预见的未来，这种情况还将持续存在。” 他进一步指出，无法简单地将额外的成本转嫁给消费者。
影响电动汽车生产价格的可变成本包括电池原材料、软件开发以及电力成本等多个方面。康松林表示，正是基于这些因素，该集团目前正专注于优化固定成本和资源分配，以期望实现与传统内燃机车型相当的盈利水平。
新款CLA电动轿车的目标是每百公里耗电量为12千瓦时，续航里程可达750公里。而梅赛德斯目前提供的EQC 350紧凑型SUV车型，每百公里耗电量为17至18千瓦时。
据沃资讯了解，当被问及新款CLA电动轿车相较上一代车型降低了多少成本时，梅赛德斯-奔驰的首席技术官马库斯・谢弗表示，他们正在努力朝着降低50%成本的目标迈进。
CLA电动轿车的电池将由主要供应商宁德时代和ACC生产，而梅赛德斯-奔驰持有后者三分之一的股份。
谢弗透露，CLA电动轿车预计将于明年开始生产，并从2025年开始投放市场。这将有助于显著降低近年来车型开发所面临的各种复杂挑战。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰将继续提供混合动力和全电动车型，但他们目前并没有柴油车型的计划。这一举措与公司在电动化方向上的战略一致。
