美国消费者报告(CR)会向订阅者询问过去12个月里的用车感受，涉及发动机、变速器、车机等17个领域，CR利用读者所反馈的信息编制家用车可靠性榜单，在北美汽车市场拥有不可小觑的影响力。
丰田及雷克萨斯依然稳居冠亚军位置，再次蝉联最可靠汽车品牌;宝马有史以来首次挤进前三，位于可靠性榜单第三名，前进了十名之多;奔驰首次垫底，以第24名的成绩排名倒数第一。
宝马所有车型都达到可靠性平均水平或更好，其中3系与4系高于平均分，X3、X5、X7，与5系达到平均水平。
在排名靠前的前十家车厂中，亚洲汽车品牌占据七席——除丰田占据前两名外，马自达下滑两位居第四，本田蝉联第五，斯巴鲁下滑一位居第七，讴歌第八，起亚第九。
丰田坦途是唯一一辆得分低于平均分的丰田品牌乘用车，车主投诉内容包括油液泄漏与车漆及内饰问题，其它丰田车型的得分都高于均分，其中卡罗拉混动车是CR榜单上最可靠的车型。
说到混动，另一项有违直觉的结论是油电弱混的可靠性高于插电强混，结构最简单的电车反而并不可靠。多位纯电车主声称在充电、续航，以及电机驱动方面遇到问题，在消费者提交的11款电动车中，只有四款的可靠性达到或超过均分。
林肯是唯一一家挤进可靠性前十的美国本土品牌，奥迪前进五名排第六，日产的排名下滑七个位置，排在第15名。特斯拉今年的排名上升四个位置，排在第19名。车主的投诉内容主要集中在车身瑕疵，底盘与转向，以及车漆内饰领域，动力系统的可靠性尚可。其中Model 3的可靠性达到平均水平，Model S/Y/X的得分均低于平均水平。
捷尼赛思(Genesis)跃升九个位置，现排在第12名;其母公司现代汽车下滑四个位置，位居第13名。沃尔沃排名第14，大众排第22名，福特排名第18，通用汽车旗下的别克排第11名，凯迪拉克下滑五位，排第17名。
除车辆可靠性排名外，CR的综合评分体系还包括道路测试与车主满意度调查，并根据车辆是否标配主动安全系统进行加分或减分。从本月开始，CR将对那些没有标配行人探测紧急制动(AEB)的车型罚分，取消盲点探测(BSW)加分项，车辆必须具备后方横向来车警告(RCTW)才不会被罚分。
另外，宝马新5系蓄势待发，现有非官方渲染图向大家展示新款5系的大致容貌：
预计新5系将在明年年初发布，涉及汽油、柴油、插电混动多款车型，纯电i5将在明年夏公布。
