近日，小米科技创始人雷军在社交平台发布微博，就新一代SU7车型的被动安全性能测试进行说明，并针对此前发布会上的表述争议公开致歉。此次事件源于中汽中心对小米SU7进行的50%偏置车对车正面碰撞测试，测试条件为两车均以60km/h速度对向行驶，相对碰撞速度达120km/h，碰撞能量较标准工况提升44%。
在小米SU7发布会上，雷军曾用"60+60=120"的表述解释碰撞测试原理，称"两车相对时速120公里相当于单车以120公里时速撞墙"。该说法引发网友对物理原理的讨论，部分专业人士指出：根据动能公式，两辆相同质量车辆以60km/h对撞时，每辆车承受的冲击力实际等同于单车以60km/h撞击静止障碍物，而非120km/h。因动能与速度平方成正比，120km/h撞击的能量是60km/h的四倍。
雷军在最新微博中承认表述错误："发布会上解释'相对速度120km/h碰撞'时，错误补充了'相当于120km/h时速撞墙'的比喻，感谢网友指正。"他同步分享了中汽中心测试视频，强调实际测试中碰撞能量确实达到标准工况的1.44倍，但澄清该数据基于两车对撞场景，与单车高速撞墙存在本质区别。
此次争议折射出汽车安全测试科普的复杂性。业内人士表示，车对车碰撞测试与单车撞墙测试在能量分配、结构变形模式等方面存在显著差异，前者更能反映实际交通事故场景。中汽中心测试数据显示，小米SU7在极端对撞条件下，乘员舱结构保持完整，安全气囊及时展开，电池包未发生起火或泄漏，符合C-NCAP五星安全标准要求。
