近期，小米汽车在新能源汽车市场的表现成为了公众关注的焦点。根据最新数据显示，在2024年第19周（即5月5日至5月11日）期间，小米汽车的销量达到了5180辆。然而，这一成绩并未能让小米汽车跻身销量前列，反而以5180辆的销量落后于理想汽车的8160辆、零跑汽车的7800辆、AITO问界汽车的7540辆以及小鹏汽车的6870辆，位居造车新势力销量榜的第五位。
从具体车型来看，小米SU7系列中，标准版销量为1983辆，Pro版为1639辆，Max版为1070辆，而Ultra版则仅售出了484辆。这一销量分布反映出，尽管小米汽车整体销量尚可，但各车型间的销售差异较为明显。有知情人士透露，小米汽车近期因试生产和工艺验证等环节的影响，导致部分产能未能充分发挥，从而影响了整体销量。
回顾前一周（2025年第18周，4月28日至5月4日）的数据，小米汽车的交付量为5688辆，位居造车新势力销量榜的第四名。相比之下，虽然本周销量有所下滑，但小米汽车仍在努力保持其在新能源汽车市场的竞争力。在车型销量方面，标准版、Pro版、Max版和Ultra版的销量分别为1802辆、1894辆、1513辆和479辆。
然而，小米汽车近期不仅面临销量上的压力，还陷入了舆论风波。特别是针对小米SU7 Ultra车型的更新问题，官方为该车推送的“排位模式”功能添加了解锁条件，限制了动力输出，这一举措引发了部分用户的不满。SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖被车主发现无法通风，进一步引发了车主对虚假宣传的质疑。面对这一系列问题，小米汽车官方已迅速作出回应，暂停了新版本的推送，并为受影响的车主提供了限时改配服务或2万积分的补偿方案。
在舆论压力之下，小米公司董事长、主要创始人雷军也于5月10日凌晨发文表示：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”这句话不仅透露出雷军对当前形势的严峻认识，也反映了小米汽车在发展过程中所面临的种种挑战和困难。未来，小米汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需拭目以待。
