中汽数研最新发布的10月燃油轿车销量榜单揭示了一个令人意外的现象：传统豪华汽车品牌凯迪拉克的销量遭遇滑铁卢。数据显示，凯迪拉克CT4在10月的销量仅为7台，同比大幅下滑98.4%。更令人震惊的是，其旗舰车型凯迪拉克CT6的销量更是惨淡到仅有1台，同比下滑高达99.9%。
尽管凯迪拉克CT6在价格、尺寸、空间、配置和动力等多个方面都展现出优于同级别竞争对手如宝马5系和奥迪A6L的实力，但其品牌影响力的不足以及品控和保值率方面的问题显然对销量造成了严重影响。这一趋势若持续下去，凯迪拉克CT6未来面临停产的风险将急剧上升。
在整体燃油轿车市场方面，10月份的表现同样不容乐观。销量超过万辆的车型仅有17款，其中突破2万辆销量的更是寥寥无几，仅有4款。这一数据清晰地反映出燃油轿车市场份额正在被新能源汽车逐步蚕食的现状。
具体来看，大众朗逸以32365辆的销量稳坐10月燃油轿车销冠宝座，同比增长2.9%。日产轩逸、大众帕萨特和大众速腾也表现强劲，月销量均突破2万台。其中，大众帕萨特的同比增幅尤为显著，达到41.0%。然而，大众速腾的销量则出现了12.4%的同比下滑。大众迈腾、丰田凯美瑞、长安逸动、红旗H5、奔驰E级和吉利星瑞等车型也取得了不错的销售成绩，月销量均保持在1.4万辆以上。
凯迪拉克的销量惨淡与燃油轿车市场的整体萎缩形成了鲜明的对比，凸显出传统燃油车在新能源汽车浪潮冲击下面临的严峻挑战。
