中国卫星导航系统历经32年自主创新，北斗已从区域服务迈向全球覆盖，成为全球四大卫星导航系统之一。这项被誉为“战略基石”的工程，不仅打破了国外技术垄断，更在数字经济、新兴产业、国家安全等领域展现出不可替代的价值。中国工程院院士刘经南在接受专访时指出，北斗的独特优势在于其全链条自主创新能力和广泛的应用场景，正在推动时空信息产业从“跟跑”向“领跑”跨越。
“时空信息是数字经济的‘度量衡’。”刘经南用生动的比喻解释北斗的核心价值。他指出，现代生活中超过80%的数据都带有位置标签，从网约车调度到电商推荐，从短视频定位到金融交易，精准的时空信息是数字经济运行的基石。在自动驾驶领域，北斗与高精度地图的结合已支撑长沙、武汉等城市的自动驾驶汽车开放道路运营，其PPP-RTK融合定位技术在城市峡谷中的表现优于GPS。在农业领域，黑龙江建三江的无人驾驶插秧机通过北斗导航将产量提升5%以上；海洋渔业中，全国80万艘渔船依靠北斗终端接收台风预警，渔民可通过短报文功能报告位置，构建起“监测+预警+应急通信”的防灾体系。
产业规模的增长印证了北斗的商业价值。数据显示，我国北斗产业产值从2012年的千亿元级跃升至2024年的5758亿元，12年间增长近五倍。这一成就得益于产业链的全面突破：海思、华大北斗等企业的芯片已具备全球竞争力，国产北斗终端在智能手机中的渗透率超过99%，应用场景覆盖共享单车、高铁列控、电力系统等国民经济关键领域。更令人瞩目的是，北斗正在催生“北斗+低空经济”“北斗+智能网联汽车”等新业态，形成从芯片到终端、从基础设施到行业应用的完整生态。
尽管成绩斐然，北斗产业仍面临挑战。刘经南坦言，当前2万余家北斗企业中，具有核心竞争力的龙头企业不足，多数企业陷入“小散弱卷”的困境。行业应用标准滞后导致产品同质化严重，高端市场仍被国际品牌占据，特别是在高精度接收机核心算法和动态环境稳定性方面，国内产品与国际顶尖水平存在差距。跨学科人才短缺成为制约产业发展的瓶颈——既懂卫星导航又懂人工智能的复合型人才供不应求，现有教育体系难以满足新兴领域的需求。
面对GPS的主导地位，北斗选择“换道超车”的战略路径。刘经南提出，通过“通导遥控”一体化和“北斗+5G+AI”的融合创新，北斗将开辟新的竞争维度。在低空经济领域，无人机需要同时满足导航、通信、遥感和行为控制的需求，北斗天然具备通导遥一体化能力，可与低轨卫星协同构建“北斗+低轨”体系，增强导航精度并拓展通信带宽。更宏大的愿景是构建天地一体化的PNT（定位、导航、授时）体系，将卫星导航与5G基站、水下声呐、室内微基站等技术融合，形成覆盖陆海空天的泛在时空服务网络。
区域与行业的协同发展被视为北斗产业壮大的关键。刘经南建议，各地应立足资源禀赋实现差异化发展：深圳可依托电子信息产业打造北斗芯片研发中心，武汉利用科教优势聚焦原始技术创新，黑龙江、新疆等农业大省则深耕“北斗+精准农业”。同时，需建立全国时空信息服务平台，参照“全国一张网”理念实现数据共享和服务协同，避免京津冀、长三角等区域出现“时空断层”。在行业层面，通过开放平台降低接入门槛，在交通运输、应急管理等重点领域打造“灯塔案例”，并建立跨行业数据共享机制，打破信息孤岛。
回望北斗32年的发展历程，刘经南感慨万千。从最初面对“中国为何不直接用GPS”的质疑，到如今服务全球200多个国家和地区，北斗用实力证明了自主创新的必要性。“这条路走对了，而且必须继续坚定地走下去。”这位八旬院士的坚定话语，折射出中国科技工作者对技术主权的执着追求。在数字经济与实体经济深度融合的今天，北斗这颗“中国星”正以独特的光芒，照亮高质量发展的新征程。
