比亚迪品牌公关部负责人李云飞近期在社交媒体上发表了一系列言论，深入探讨了中国PHEV（插电式混合动力）技术的发展现状及其背后的推动因素。他指出，中国在PHEV技术及标准方面已走在全球前列，这一成就得益于早期多家中国汽车品牌持续的研发投入，以及在不同动力技术和排放合规路线上的积极探索。
针对比亚迪在2021年至2023年间采用的常压油箱方案，李云飞明确表示，该方案完全符合当时的法规要求。他进一步解释，对于长期以纯电模式行驶的PHEV车型，每隔大约一周，通过短暂启动发动机（约3至5分钟）来燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，可以有效满足排放合规标准。然而，考虑到部分客户对发动机定期启动的体验反馈不佳，比亚迪已全面切换为高压油箱方案。
李云飞还提及了浙江某知名车企，指出该车企在2018年至2023年期间，多款PHEV车型同样采用了常压油箱方案。他表达了对该车企的信任，认为其必然拥有符合环保及法规要求的独特解决方案。
李云飞再次就近期关于“车圈恒大”的争议发表看法。他提到，自己已在5月30日公开回应过此事，并补充了更多信息。据他透露，自去年下半年以来，河北某车企持续发起关于汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题的讨论，试图煽动舆论。去年底，该车企还对比亚迪进行了恶意举报，但经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，已确认比亚迪没有问题。
李云飞表示，比亚迪欢迎同行之间的相互监督，但对于恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，公司将坚决保留追究其法律责任的权利。这一表态不仅体现了比亚迪对自身合规性的自信，也透露出对行业竞争环境的深刻洞察和坚定立场。
