近期，比亚迪集团的品牌及公关处总经理李云飞，针对网络上盛传的“车圈恒大论”发表了正式回应。他表示，自己对于网络上频繁出现的，将比亚迪比作“汽车圈恒大”的言论感到既困惑又无奈，甚至觉得有些好笑。
据李云飞透露，这一比喻的源头是长城汽车某位高层上周的发言，其指出汽车产业中已暗藏“恒大”现象，只是尚未全面爆发。对此，李云飞不仅质疑了这种恶意的舆论引导，还通过一系列财务数据进行了有力的反驳。
李云飞首先针对比亚迪70%的资产负债率进行了说明。他表示，这一数据虽然看似较高，但并非危险信号。他列举了包括福特、通用汽车、苹果、波音、吉利以及赛力斯等在内的多家知名企业，指出它们的资产负债率同样不低，但并未因此被冠以“恒大”之名。
紧接着，李云飞对比亚迪总负债5800多亿的质疑进行了回应。他强调，负债规模需结合企业的整体规模和经营状况来评估，不能简单地以数字论英雄。为此，他列举了丰田、大众、福特、吉利以及上汽等企业的负债情况，进一步证明了其观点的合理性。
李云飞还特别提到了“有息负债”这一关键指标。他指出，比亚迪的有息负债仅为286亿，远低于吉利、上汽、丰田、福特和大众等同行，这充分展示了中国车企在财务健康度上的显著优势。
在谈到供应商应付款和付款周期的问题时，李云飞也给出了详细的解释。他表示，随着企业规模的扩大和营业收入的增长，对外采购与合作的规模也会相应增加，这是企业推动经济增长的必然结果。为了证明这一点，他列举了比亚迪、上汽、吉利以及长城等企业的应付账款及付款周期数据，进一步验证了比亚迪在应付账款管理方面的合理性。
