丰田汽车董事长丰田章男近期在接受访问时，坦诚地表达了他对传统燃油发动机跑车的深厚情感。尽管电动汽车市场日益壮大，丰田章男依然钟情于汽油发动机的轰鸣与独特韵味。
采访中，丰田章男强调：“作为热爱驾驶的人，我心中的理想跑车，是那种能让人闻到汽油味、听到发动机轰鸣的车型。”他承认，公司内部确实有人致力于电动汽车的研发，但他个人更倾向于保留燃油发动机的传统魅力。他并非电动汽车的反对者，只是认为当前技术尚不足以满足高性能跑车的需求，特别是在续航能力上。他举例说，电动汽车在赛道上的续航时间往往不足一小时，这将使比赛变成充电或更换电池的较量，这与他追求的驾驶体验大相径庭。
尽管丰田章男对电动汽车持保留态度，但他也承认电动汽车市场的潜力。他曾预测，电动汽车在全球汽车销售中的占比不会超过30%。然而，丰田并未忽视这一趋势，反而在不断扩大电动汽车产品线，例如在中国市场推出的bZ3和bZ7轿车。但在电动跑车领域，丰田显得较为谨慎。据丰田Gazoo Racing设计团队的项目经理伊达秀明透露，电动跑车概念车FT-Se的量产版本预计要到2026年以后才会面世。这款车型将采用全轮驱动，配备先进的电池组，能在短时间内实现快速加速，最高时速也相当可观。
在电动跑车正式推出之前，丰田将继续致力于燃油发动机跑车的发展。丰田已明确表示，Supra车型将继续生产，并有传言称，经典跑车Celica和MR2可能重出江湖。一款新的GT3规格赛车或将衍生出一款雷克萨斯品牌的公路车型，进一步丰富丰田的跑车阵容。来自日本的消息还透露，丰田正在研发下一代86车型，这无疑将再次点燃车迷们的热情。
丰田澳大利亚销售与市场副总裁肖恩·汉利也向车迷们保证，燃油发动机和手动变速箱将在很长一段时间内继续存在。他深知，许多车迷对内燃机那独特的“噼啪、爆裂和爆炸”声情有独钟，这也是丰田坚持发展燃油发动机跑车的重要原因之一。
丰田章男及其团队对于传统燃油发动机跑车的坚持，不仅体现了对驾驶乐趣的执着追求，也反映了丰田在电动汽车与传统汽车之间寻求平衡的努力。未来，丰田将如何在电动汽车与燃油发动机跑车之间找到最佳平衡点，值得业界持续关注。
