随着小米SU7 Ultra发布会的圆满落幕，雷军的一番话激起了业界对电动化、智能化汽车时代的新一轮思考。在2025年的今天，国产汽车与合资品牌、新势力与传统车企、燃油车与新能源车的较量，成为了行业内不可忽视的热点话题。特别是在新势力车企加速推进电动化、智能化的背景下，传统车企面临着前所未有的挑战，亟需一场深刻的自我革新。
从当前的市场趋势来看，2025年的新车发布若不具备智能驾驶功能，似乎都难以在激烈的市场竞争中站稳脚跟。这标志着高阶智能驾驶技术的竞争已进入了白热化阶段。业内普遍认为，今年将是高阶智能驾驶技术商业化落地的关键节点，其市场渗透率有望从2024年的不足5%大幅提升至10%-20%，市场规模更是有望突破千亿大关。鸿蒙智行、理想、小米、小鹏等企业已率先实现了端到端智能驾驶技术的落地，并在公众测试中获得了广泛好评。
然而，反观传统车企，在这场变革中显得有些步履维艰。但令人欣慰的是，从今年开始，传统车企也开始积极寻求转变。比亚迪凭借其垂直整合能力推出了“天神之眼”系统，该系统覆盖了7万至20万元价格区间的车型；奇瑞则致力于打造C-Pilot系列智能驾驶平台，并计划在2025年实现搭载端到端技术的城市导航辅助驾驶（NOA）的量产。不仅国产品牌在积极求变，合资品牌也加入了这场智能化变革的行列。
3月1日，东风日产举办了一场新能源技术发布会，展示了其在新能源转型方面的阶段性成果。会上，东风日产携手国内领先的智能驾驶解决方案提供商Momenta，共同打造了一段式端到端智能驾驶大模型。同时，东风日产还发布了全栈自研的新能源技术架构——“天演架构”，该架构集成了超高安全效率、超强兼容延展性和越级智能舒适性三大技术优势，旨在电动化竞争中占据一席之地。
东风日产与Momenta的合作无疑为传统车企提供了突破高阶智能驾驶困境的新思路。东风日产的新款车型N7将全球首发基于Momenta 5.0架构的最新一代大模型，该模型将为驾驶者带来更安全、更拟人化、更舒适的智能驾驶体验。无论是高速导航辅助驾驶、城市导航辅助驾驶，还是智能泊车和智能驾驶安全方面，东风日产与Momenta的合作都实现了一步到位，堪称传统车企在突破高阶智能驾驶技术过程中的一个典范。
东风日产与Momenta的合作也展现了传统车企在智能化转型方面的决心和实力。随着电动化、智能化时代的到来，传统车企需要不断创新，积极寻求与新兴科技企业的合作，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
