近日，汽车行业再次聚焦行人安全问题，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了一项令人意外的研究结果。研究显示，反光衣物可能会影响自动紧急刹车系统（AEB）对行人的识别能力，这无疑给行人安全技术带来了新的难题。
为了深入探讨这一现象，IIHS选择了三款2023年款的车型进行测试，分别是斯巴鲁森林人、本田CR-V和马自达CX-5。这三款车型之所以被选中，是因为IIHS已经掌握了它们各自AEB系统的详细性能数据。
测试中，研究人员将假人模型分别穿上黑色衣物、白色衣物、反光夹克以及带有反光条的衣物，并让车辆以每小时约40公里的速度接近假人。结果揭示了一个令人担忧的事实：反光衣物在多数情况下对AEB系统的性能产生了不利影响。
具体而言，本田CR-V在假人穿着黑色或白色衣物时能够减速，但一旦假人穿上任何反光衣物，该系统就无法避免碰撞。马自达CX-5的表现稍好，能够在假人穿反光夹克时减速，但面对带有反光条的衣物时则完全失去了识别能力。相比之下，斯巴鲁森林人在绝大多数测试场景中表现优异，只有在假人穿反光条衣物且道路照明条件为10勒克斯的一次测试中未能完全避免碰撞。
IIHS主席大卫·哈基对这一结果表示强烈关注：“这些发现表明，部分汽车制造商需要对其行人自动紧急刹车系统进行优化。行人、骑行者以及道路工人为了自身安全而穿着的反光衣物，竟然可能导致碰撞避免技术更难识别他们，这是我们不能接受的。”
IIHS的高级研究科学家大卫·基德进一步指出：“反光条通常被设计在衣物的关节和四肢位置，其运动模式有助于驾驶员迅速识别行人。然而，在我们测试的AEB系统中，移动的反光条并未起到同样的作用，反而可能干扰了传感器的正常工作。”
这项研究还指出了一些局限性。首先，测试仅涉及三款不同品牌的车型，因此其他品牌系统的表现尚不清楚。即使是马自达、斯巴鲁和本田的其他车型，测试结果也可能与这三款车存在差异。这意味着汽车制造商需要重新审视其AEB系统的设计，以确保系统能够有效识别穿着反光衣物的行人。
随着这一研究的公布，汽车行业将面临新的挑战，如何在确保行人安全的同时，提高AEB系统对穿着反光衣物行人的识别能力，将是汽车制造商亟待解决的问题。
