近日，中国铁建大桥局靖江重工公司传来振奋人心的消息，其自主研发的“沧龙号”轮胎式搬梁机荣获大世界基尼斯之最证书，被认证为“最大的轮胎式起重机”，标志着中国在搬梁机起重吨位领域取得了新的突破。
随着我国高铁技术的蓬勃发展，铁路箱梁的设计跨径不断增大，尤其是为了匹配大型及超长跨海桥梁的建设需求，跨径已扩展至60米甚至更大。面对这一挑战，靖江重工公司迎难而上，成功研制出两台专为重量高达1700吨的“巨无霸”箱梁设计的“沧龙号”1250吨轮胎式搬梁机。
这两台搬梁机每台自重830吨，具备44.6米的宽广跨距和23米的净起升高度，相当于8层楼高。其配备的88只巨型充气轮胎，彰显了强大的载重能力。单机即可承载1250吨重物，两台联合作业时，起重能力更是惊人地达到2500吨，重载行走速度每分钟可达17米，展现了极高的搬运效率。
“沧龙号”搬梁机在技术创新方面同样令人瞩目。它融合了智能化控制系统、激光矩阵传感系统以及机电液一体化控制等前沿技术，实现了自动驾驶、行走自动纠偏、同步作业、防滑处理和协调转向等先进功能。其主梁和支腿设计灵活，可根据实际需求调整跨距和起升高度，满足多样化作业需求。通过无线网络与红外线测距技术的精准配合，两台搬梁机能够同步行进，实现双机联动，确保吊运作业既精准又高效。
在国内高铁和高速公路项目的大型预制箱梁及预制墩柱搬运作业中，“沧龙号”搬梁机得到了广泛应用。从制梁台座至存梁台座的转运，再到将预制箱梁安全吊运至运输船上，整个作业过程不仅大幅提升了安全性，还有效加快了施工速度。
依托这两台强大的搬梁机，制梁场的箱梁提运效率显著提升。例如，在宁波舟山港六横公路大桥二期工程等世界级跨海大桥的建设中，制梁场平均每4天就能提运一榀箱梁，为工程的快速推进提供了有力保障。
